从视觉上来看，Smart精灵#1的确有着一定性能上的取向，它的低风阻车身设计并没有完全采用封闭前脸，下置布局的进气格栅在两端布局着一定扰流配件，鳍状处置能提升一定下压力。同时，在三角状贯穿连接的大灯之间，还布局着条形散热孔。
在整个车身上，Smart精灵#1完成了撞色，包括底盘边缘的包围装饰条、车顶结构以及外后视镜盖都进行了红色喷涂撞色，4300/1822/1636mm的车身尺寸比例还是让车辆显得比较高挑。在车辆尾部，我们则看到了与前大灯呼应的贯穿尾灯组，而在包围结构中也同样带有与车头、侧身相呼应的撞色点缀，而整体式的高包围则能够在一定程度上优化车辆在多路况环境中的动态通过能力。
进入到座舱来看，车辆采用的是T型样式，但整体上会完成中控与扶手箱的抬高包围处置，包括扁平出风口、金属装饰台等等都显得较为简洁。同时，三辐式方向盘为金属/真皮/Alcantara混搭处置，并带有电子怀挡与加热功能。此外，车辆的座椅也是全翻毛材质覆盖，并支持前排电动调节与加热，后排也提供了4向可调。
12.8英寸悬浮式触控屏与9.2英寸数字仪表盘、HUD抬头显示相匹配，其搭载的智能互联系统有高通骁龙8155芯片支持，并提供了Beats音响来优化娱乐性，功能上支持高德导航、智能语音、远程控制等等。辅助驾驶方面，车辆也支持L2级，除了带盲区预警的全景影像、带车道居中保持的全速自适应巡航功能外，它还可实现自动泊车、遥控泊车以及自动变道辅助等高级功能。
其它配置方面，车辆完成了全景天窗、无框车门、感应尾门等等车身配件的覆盖，也有双温区控制热泵空调、车载香氛、64色氛围灯等等配置来优化乘坐反馈。
乘坐空间方面，身高176cm的体验者能获得2拳的前排头部空间，而后排的头部空间与座椅则分别为1拳+、2拳，而这里的座椅能够前后移动130mm，灵活自由度还是比较高的。
动力方面，这台Smart精灵#1在前后桥各布局了一台电动机，二者能够提供315kW的总功率与543N·m的总扭矩，组成电动四驱系统的同时，能够帮助车辆在3.9秒内完成0-100km/h加速；而威睿电动提供的容量为66kWh的三元锂电池，则能够带给车辆500km的CLTC纯电续航里程，其也能够在半小时内完成80%电量快充（充电功率为150kW）。
底盘方面，Smart精灵#1前桥为麦弗逊式独立悬架，而后桥则为五连杆式独立悬架，整体调校会强调舒适，而后桥则会提升一定刚性以优化横向稳定支撑效果。
写在最后
Smart精灵#1在整体设计上还是比较现代化的，通过一定撞色处置，其能够有比较不错的个性辨识度，而整个车身线条与面板的冲压让它还是偏向于柔和。当然，BRABUS打造的一些车身运动外观套件是可以让车辆突出运动倾向的，而双电机带来的性能也确确实实达到了3秒级。另外，依托于吉利SEA浩瀚架构的电子电气架构总成，它也能够满足当下汽车消费市场对于智能互联与智能驾驶辅助的诉求，这吉利造出来的奔驰，从产品综合实力到对市场需求的迎合度的确是值得表扬的。
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