燃油发动机的工作原理真的非常简单，就是把空气和燃油吃到肚子里，然后通过某种方式点燃，推动活塞做功。这里我们拿汽油发动机举例，左边是进气孔，右边是出气孔，下面这个是气缸和活塞。活塞连接曲轴，活塞在工作时会带动两个阀门开启、关闭。
正常顺序就是进气阀门打开，活塞向下运动，吸入空气，同时油嘴喷入汽油，活塞重新向上做功，进气阀门关闭，此时气缸内的空间是密闭的，汽油和空气混合被压缩到了某个程度后，火花塞点火，混合汽油的空气被点燃，气体膨胀，推动活塞向下做功，推动曲轴汽车或的动力，活塞运动到底部，在曲轴作用下重新向上运动，排气阀打开，废气被排出，经油排气系统排到汽车外部。如果是柴油发动机，就是点火方式不同，汽油机是靠火花塞点火的，柴油机是靠压缩自燃的。因为柴油的自燃点比汽油低，所以柴油相对更适合压缩自燃的点火方式。
不用担心，像汽油机某个火花塞坏了，这个气缸就不正常工作了，如果不是很理解，可以看一下我们这期视频，火花塞塞汽油发动机是个很关键的部件，不过这个东西如果坏了，一般是能感觉出来的，就是你呢比较明显感觉到车子动力衔接不顺畅，或者发动机爆震，这就是因为某个缸点火出现问题了。当然点火出现问题也并不一定都是火花塞的问题，不过大部分是火花塞要么损耗严重，要么积碳，要么机油污染。
发动机的进气排气阀门一般都是用正式链条连接的，早期也有用正式皮带的，但是皮带的耐用性或者说时间长了形变比较大，所以现在主要是用金属的正式链条，如果正式电条坏了，会导致进气阀门和排气阀门不正常工作，这会导致发动机直接无法工作。到这儿肯定有同学还有个疑问，发动机的油门是控制哪里的？虽然这个东西叫油门，但实际上油门连接的是发动机的节气门，节气门控制的是进气量，大油门节气门全开，进入发动机的空气量猛增，小油门节气门只开一点点，进入发动机的空气量很少。
不过这里还有个东西，那发动机如何知道该喷多少油呢？这个其实不是你通过油门直接控制的，而是发动机电脑控制的，发动机电脑会通过节气门的进气量安排喷多少油，你这个油门并不会直接参与控制喷油量，这样有什么好处呢？对更好的经济型，通常大家都会听过L级、V级、W级发动机，这些都是根据发动机气缸的排列方式命名的，并没有太大的区别。要说非要找点区别，那直列发动机一般比其他各种奇葩造型要安静平稳一些。
我们再来看一下发动机一个具体的工作流程，按下启动按钮，蓄电池开始给启动电机供电，发动机在启动电机的带动下运转，早期没有电机的情况下。都是靠这个钥匙人工启动的，不管是小汽车还是大卡车都是。但我从小到大就一直没掌握这个钥匙的使用诀窍，至今未能成功完成一次用这个钥匙启动的壮举。有心得的同学可以在评论区聊聊。发动机启动后，汽车外部的空气经过空气滤芯吸入发动机滤芯的作用很简单，和空调滤芯、净化器滤芯、净水器滤芯的本质是一样的，给发动机过滤掉空气中的杂质。如果是涡轮增压发动机，这时候空气还得从涡轮和中冷器走一圈。
涡轮的原理我们在这期视频有很详细聊过，经过进气管的空气经由节气门进入各个气缸，点燃做功后，空气由气缸内排出，经由排气管排到汽车外部。如果是涡轮发动机，排气出来还会带动涡轮旋转，这在之前视频也有很详细讲到，气缸在不断做功，会产生大量热，所以发动机还有冷却系统，缸壁中空结构抛给冷却液流动，经由水箱通过。状风散热燃油车前面有中网，进气隔栅，都是为了给水箱和进气用的，电动汽车就不需要这些东西了，他们前面就可以分起来，变成这样的造型，发动机在燃油燃烧和膨胀获得动力，这个动力传导到变速箱，在经过差速器最终到达车轮上。
这里其实我们还少说了两个东西，一个是刹车，一个是转向。刹车我们之前讲过转向，后面应该也会具体讲讲。哦，对了，还有一个东西，发电机，发动机工作时还会带动发电机给全车和电池供电。好了，这就是发动机一个大概的工作状态，是不是觉得汽车好像也没那么复杂？不过原理虽然不复杂，但想要做好还是需要大量的经验和走不完的弯路，这也是求生等知识，感恩三年，我们下期再见。
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