新车并未在设计层面作出太大改动，但取消了此前的入门级车型——“国民版”车型，同时新增“动心版”为入门车型。
外观方面，新款奔奔E-Star整体相较于旧款车型并无二致，仍延续了此前的奔奔EV的设计风格，但新车会在细节处有些许调整。大尺寸的封闭式格栅设计、熏黑式的两侧LED光源大灯组配上贯穿式的下包围，整体还算富有层次感。
新车的尾部设计造型同样十分呆萌可爱，枫叶形的尾灯组、高位刹车灯、撞色下包围以及窄小的轮廓十分简洁，其绿色的“E”字尾标也进一步强调了它的新能源车型身份。
内饰方面，新车同样延续了旧款车型上的设计布局，新车将配备由10.25英寸液晶仪表和中控屏幕组成的大尺寸双联屏，不仅可以提供了仪表信息，还拥有丰富的车载多媒体功能。三幅式方向盘、旋钮式换挡以及简洁的空调区域布局也较为富有现代气息及科技感。
车身尺寸方面，新车的长宽高数据分别为3770x1650x1570毫米，轴距为2410毫米，相较于旧款车型小幅度提升。但作为一台微型车，我们并不需要奢求太大的空间表现。
配置方面，新车还将搭载了语音控制交互系统、中控内置导航、充电站查找、前排USB接口/12伏电源接口以及主驾驶车窗一键升降功能，总体配置虽然说不上十分便利舒适，但满足日常出行需求还是完全没有问题的。
动力方面，新车也将与旧款车型维持相同的动力总成，新车将采用前置前驱单电机布局，该电机最大输出功率为55千瓦（75马力），峰值扭矩可达170牛·米，传动系统则匹配固定齿比的电动车单速变速箱。
新车型还将配备容量为31.18/30.95千瓦时的动力电池组，在CLTC工况下纯电续航里程为310公里，并支持快充功能。
和众多微型车相比，奔奔E-Star其内饰设计以及配置等无疑要更加强劲，但其起售价也直逼8万元的价位，这个价位已经可以买到不少入门级别的燃油家轿，虽然用车成本较高，但其日常出行代步无疑要更有优势。不知道屏幕前的你们，会如何选择呢？
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