比亚迪元PLUS 430尊贵提车一周1586公里用车测评

纯电车 • 2023年1月26日 11:17 • 汽车评测 • 阅读 196

10月23日提车跑到今天截止11天，今天闲来无事写一写近期车辆一些驾驶感受以及大家比较关心的续航问题。驾驶感受

优点：

1.悬挂软，过井盖以及减速带颠簸感不强，舒适度高。
2.座椅填充物很软，运动型座椅包裹性强。
3.标准模式下提速也很快超车随心所欲。

目前来说能感受到的的优点是这些下来再说说缺点
缺点：

1.刹车偏软，而且有点头现象，（试驾时那款车的刹车特别灵敏）一开始我以为是新车刹车片没磨开，经过这1586公里后依旧刹车偏软，车机我设置的是舒适刹车模式，在踩住刹车后还是会有点头现象
2.跑到70公里以上明显感觉风燥特别大，但是70以下就没有感觉，我观察了一下像是玻璃处胶条密封的应该不是太好导致的。
3.后窗户三角玻璃后有一个塑料的小板子，间隙很大，车速快也会有异响。
4.也是最不满意的一点，提车1周安装底盘护板时发现，后多连杆下螺帽的位置竟然生锈了！！！售后告诉我这是正常现象！！！
5.看论坛很多人说方向盘右偏我目前还没太大感觉，可能是看多了论坛心理左右右偏吧，因为这款车方向太轻了，我还没完全感受到，等后期在试试。
以上驾驶感受我是根据开了6年的油车Q5来做的对比。

关于续航到现在我实测过前三次充电的续航。
第一次：满电状态下跑了345.3+剩余43=388.3。期间前100多公里的ECO模式+动能回收最大反馈，后面200公里左右是标准模式+动能回收最大反馈.
第二次：满电状态下跑了333.1+剩余87=420.1 全程标准模式+动能回收最大反馈。

第三次：满电状态下跑了339.8+剩余70=409.8 全程标准模式+标准动能回收。

三次测试都是根据实用性进行测试，开法就是正常驾驶，没有很佛系，也没有很暴力，总结一下，ECO模式不一定省电，但是标准模式+动能回收是真的省电，这三次充电都是在外面快充冲的，总体来说我对这个续航比较满意。这三次的测试路程基本上是百分之70国道，百分之30市区测出来的。今天就写这么多吧，后续闲了再出些干货问题。