雪佛兰是美国通用汽车公司旗下的一个汽车品牌，创立于1911年11月3日，是美系车中的老品牌。但是在国内，雪佛兰似乎因为各种原因不受消费者待见，有“品牌力低”、“车标不好看”、“不如别克”之类的印象。但其实雪佛兰这个汽车品牌在美国是有独特地位的，而且在国外雪佛兰销量更是远超别克的，究竟是为什么呢？
别克是中国的，雪佛兰是世界的
在国内聊雪佛兰就不能脱离别克，而国内雪佛兰与别克在产品上十分接近，例如迈锐宝XL与君威、科鲁泽与英朗等，但是定位上雪佛兰是不如别克的，颇有一种“即生雪佛兰，何生别克”的感觉。国内的印象是雪佛兰是美国通用汽车公司旗下的低端品牌，别克是美国通用汽车旗下的中端品牌，凯迪拉克是美国通用汽车的豪华品牌。
但这个情况其实在国内才是特例，在国外雪佛兰与别克差距其实并不大，而且雪佛兰销量是远超别克的。尤其是在美国，雪佛兰这个汽车品牌更是一种汽车文化的承载，有着强烈的品牌信仰和群众基础，因此经常在好莱坞电影里可以看到雪佛兰的身影。比如《变形金刚》里的科迈罗、《邪恶力量》里的Impala（黑斑羚），《穹顶之下》里的科帕奇。
而别克相对而言就差了许多，除了在国内市场，别克的海外销量都很低。因此别克分外重视国内市场，不论是引进新车型还是本土化都十分勤快。因为没了国内市场的支持，别克就真的会跌落谷底。所以网络上才会有“别克是中国的，雪佛兰是世界的”这个调侃。
为何雪佛兰在国内没有品牌号召力？
既然雪佛兰在美国品牌和销量很厉害，为何在国内就不行了呢？首先是车型水土不服。各国交通环境和道路条件都不同，因此许多国外好卖的车型在国内如果不经过本地化是不会被国内消费者接受的。就比如今年在欧洲十分流行的小型车型和三缸车型，直接引进国内肯定会“暴死”。雪佛兰旗下受欢迎的车型也是这种情况，在美国好用的车型在国内并不一定受欢迎。
其次是雪佛兰在国内有一定程度上为别克让路了，2010-2014年时，雪佛兰在国内的销量从47万辆直线攀升到76万辆，国内通用却并没有在这个时候为雪佛兰加把火。当时雪佛兰国内主流车型是赛欧、科鲁兹等低端紧凑车，稍微高端点的迈锐宝、科帕奇等车型，迈锐宝在当时已经是“屌丝三宝”了，科帕奇也卖了六七年也没换代，直到2017年通用才给了雪佛兰探界者，但是这时已经为时已晚，错过了2014年那个SUV的红利期，也错过了冲击中高端市场的机会。
而2014年别克却是直接上了个昂科威，昂科威与探界者基本可以算同一个平台的产物，只是探界者轻量化更好一些，电气化更先进一些。别克比雪佛兰可以说是早了3年拿到中型SUV新车型，并且吃到了当时国内SUV红利爆发。而雪佛兰则一直陷在了中低端车型中，白白错失了增长期，成为了一个既不肯引进新车型，也不怎么更新换代中高端车型，一心一意沉迷在低价车型的汽车品牌。
总结
如果说美系车的没落是因为受到了金融危机的剧烈冲击到现在都还没缓过来，那么雪佛兰在国内的境遇就纯粹是通用汽车自己的操作问题了。但这个抉择也并不能说错，以08年金融危机后美系车开始走下坡路的情况来看，如果雪佛兰不给别克让路，可能别克这个汽车品牌现在就已经在消亡边缘了。
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