全国政策
2023年1月初，交通运输部印发《交通运输安全应急标准体系（2022年）》（简称《体系》），旨在通过标准体系建设推动交通运输安全应急重点领域标准补短板、强弱项、促提升，为加快建设交通强国提供有力支撑。《体系》共包含383项标准，已发布273项（含待修订41项）、待制定110项，包括国家标准和交通运输行业标准，分为基础通用、工程建设与运营安全、旅客运输安全、货物运输安全、应急管理及设施设备六个部分。
2、四部门：推动解决当前“绿色通道”突出问题
2023年1月中旬，交通运输部办公厅会同发展改革委办公厅、财政部办公厅、农业农村部办公厅印发《关于进一步提升鲜活农产品运输“绿色通道”政策服务水平的通知》。聚焦当前存在的突出问题，重点解决鲜活农产品具体品种识别问题，进一步细化“新鲜”、“深加工”、“整车合法”等认定尺度。
2023年1月中旬，工业和信息化部发布了GB 15084-2022《机动车辆 间接视野装置 性能和安装要求》并将于2023年7月1日实施。传统无边框内视镜、自由曲面后视镜和摄像机-监视器系统（CMS）技术快速更新，GB 15084根据这些变化及时进行了修订，规定了间接视野装置的类别、通用要求、功能要求和安装要求等。
2022年12月底，交通运输部印发《交通运输部关于落实新型冠状病毒感染“乙类乙管”总体方案 做好交通运输疫情防控和服务保障工作的通知》，提出平稳有序实施“乙类乙管”交通运输各项措施，最大程度保护人民生命安全和身体健康，最大限度减少疫情对经济社会发展的影响，包括：一、加强从业人员和乘客个人防护；二、加强运输组织和服务保障；三、同步废止和制定有关指南。
2022年11月14日，生态环境部、工信部、交通部等15部委联合印发了《深入打好重污染天气消除、臭氧污染防治和柴油货车污染治理攻坚战行动方案》，聚焦重点地区、重点时段、重点领域开展集中攻坚，深入打好蓝天保卫战标志性战役。《方案》提出要严厉打击污染控制装置造假等行为，加强重型货车路检路查，加快推动车辆全面达标排放、传统汽车清洁化、机动车新能源化发展。方案提出，到2025年，全国柴油货车排放检测合格率超过90%，全国柴油货车氮氧化物排放量下降 12%，新能源和国六排放标准货车保有量占比力争超过40%。
2022年10月24日，交通运输部、国家标准化管理委员会联合印发《交通运输智慧物流标准体系建设指南》（简称《指南》），持续提升智慧物流标准化水平，为加快建设交通强国提供高质量标准供给。
《指南》提出，到2025年，聚焦基础设施、运载装备、系统平台、电子单证、数据交互与共享、运行服务与管理等领域，完成重点标准制修订30项以上，形成结构合理、层次清晰、系统全面、先进适用、国际兼容的交通运输智慧物流标准体系。交通运输部将会同国家标准化管理委员会加强组织保障，加快相关标准制修订相关程序，并加强重要标准宣贯培训，扩大国际合作交流，为加快智慧物流发展、构建现代综合交通运输体系、促进经济高质量发展提供有力支撑。
2022年9月26日，国家财政部、税务总局、工信部联合印发《关于延续新能源汽车免征车辆购置税政策的公告》，明确对购置日期在2023年1月1日至2023年12月31日期间内的新能源汽车，免征车辆购置税，包括新能源商用车。
1、北京：新增1945个探头 专盯“货车右转必停”
2022年12月27日，北京市交管局网站公布了新增固定式交通技术监控设备位置公告：398处道路最新增设1945个“探头”。石景山、海淀、顺义、昌平、朝阳、大兴、房山、丰台和通州等区多条道路，新增一批“探头”，专门监控“货车右转必停”。
大货车轮距远，右转存在“内轮差”，在以往交叉路口涉及重型货车发生的伤亡事故中，内轮差和盲区引发的事故占70%以上，死亡率超过90%，因此大型车辆在路口右转时要“一停车、二观察、三起步、四缓行”，一定做到“右转必停”。
2、内蒙古：发布《内蒙古自治区治理货物运输车辆超限超载办法》
2023年1月5日，内蒙古自治区人民政府发布《内蒙古自治区治理货物运输车辆超限超载办法》。《办法》中规定了旗县级以上人民政府交通运输、公安、工业和信息化、市场监督管理等有关部门应建立超限超载信用制度，将货物运输源头单位、货物运输经营者、货物运输车辆、驾驶人等纳入信用管理体系，相关信用信息纳入信用信息平台。通过信用治超建设和运用，强化货运企业及从业人员的诚信考核，落实“一超四罚”，实施失信联合惩戒，为信用体系在治超工作中充分发挥作用提供制度保障。
2023年1月中旬，吉林省交通运输厅牵头，与辽宁省、黑龙江省、内蒙古自治区交通运输厅签订了《道路客运行业高质量发展战略合作框架协议》。在推进省际客运班线公交化改造方面，《协议》明确了优化省际公交站点设置、合理确定票价票制、提升省际公交服务水平、加强省际公交安全管理等方面的工作内容。在推广省际定制客运服务方面，《协议》明确了加快发展定制客运、提升信息化服务水平、加强定制客运安全管理等方面的工作内容。据悉，“三省一区”交通运输厅还就提升政务服务效率、建立工作协调机制等达成一致意见，将定期开展合作交流，共同推进道路客运行业高质量发展。
2022年12月30日，湖南省交通运输厅印发《湖南省公路沿线充电基础设施布局规划》，旨在加快推进公路沿线充电基础设施建设，构建完善的公路沿线充电基础设施网络，提升公路基础设施服务能力，解决新能源汽车的充电难题。《规划》明确提出在“十四五”期内，湖南省高速公路、普通国省干线公路和农村公路充电基础设施实现全面覆盖，解决电动汽车中长距离出行的“里程焦虑”问题。
2023年1月初，四川省政府印发《四川省碳达峰实施方案》，将实施十项重点行动。《方案》提出，加快交通强省建设，实施交通运输绿色低碳行动。加快构建现代综合交通运输体系，形成绿色低碳运输方式，确保交通运输领域碳排放增长保持在合理区间，力争尽快实现碳达峰。
2023年1月中旬，江苏省交通运输综合行政执法监督局、上海市交通委员会执法总队、浙江省公路与运输管理中心、安徽省交通运输综合执法监督局联合印发《长三角道路运输“两客一危一货”联合执法三年行动计划》，聚焦联席会议、信息共享、执法标准、联合执法、联合惩戒五大方面合作重点，提出10个主要目标任务以及相应的牵头单位、参与单位和完成年份，进一步提升区域执法监管一体化水平，强化区域联合监管力量。
2023年1月初，浙江省生态环境厅发布《浙江省污染天气消除和柴油货车污染治理攻坚三年行动方案（征求意见稿）》，提出加快老旧车辆提前淘汰，各地制定老旧汽车淘汰更新目标及实施计划，采取经济补偿、限制使用、加强监管执法、建立完善重点车辆监管库等措施，基本淘汰国三排放标准的柴油货车（含场内车辆），逐步推进国四排放标准柴油货车淘汰。到2025年，淘汰60%的国四及以下营运柴油货车，累计淘汰4万辆以上。推广零排放重型货车，加强柴油货车氢能替代研究，积极谋划综合支持政策。
2023年1月初，山东省委、山东省政府印发《山东省建设绿色低碳高质量发展先行区三年行动计划 （2023-2025 年）》，提出提升多式联运服务能力，统筹现代流通体系硬件、软件、渠道和平台建设，推进多式联运“一单制”，推广冷链运输、高铁快运、网络货运等先进运输方式，推动全社会物流降本增效；加快交通智慧低碳转型，加速新能源和清洁能源运输车辆推广应用，实施“零碳”高铁站、高速公路服务区和低碳高速公路示范，开展高速公路无人驾驶测试基地等示范项目。优先发展城市公共交通，提升公共交通出行比例，打造公交都市。
为进一步深化“放管服”改革，推进服务型执法，提高执法效率和服务水平，节约群众办事成本，河南省交通运输厅于2022年12月29日发布《关于全面推广应用“交通运输执法案件自助处理系统”的通知》，在全省推广应用“交通运输执法案件自助处理系统”。通过推广应用自助处理系统，河南省将实现交通运输执法案件全业务、全流程线上办理，执法人员和当事人通过网络以远程“不见面”方式，协同完成调查取证、文书制作、电子签名、缴纳罚款、开具票据等案件处理全流程。
2023年1月11日，江西省第十四届人大一次会议在南昌开幕。江西省省长叶建春作政府工作报告时提到，融入共建全国统一大市场，实施交通物流枢纽建设行动，支持南昌、赣州、九江、鹰潭等国家物流枢纽建设，推动主要港口铁路进港全覆盖，完善综合货运枢纽多式联运换装设施，推进城乡冷链物流骨干网建设和县域物流配送体系建设试点，推进传统物流设施数字化改造升级。
2023年1月18日，广东省徐闻县人民政府发布《关于琼州海峡北岸各港口滞留车辆实行应急分流的通告》，为缓解车辆通行压力，对通行车辆实行应急分流措施：一、小车经徐闻港通行；二、货车经海安新港、粤海铁路北港通行；三、班车经徐闻港、海安新港、粤海铁路北港通行。恢复时间视情况另行通知。
来源：第一商用车网。
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