近几年是新能源汽车发展的黄金时期,各大车企都在竞相在这个领域发力,以期获得先发优势。从增长速度和增长率方面看,新能源车远远超过了传统燃油车,基本是大车企销量增长的主力。
国内的新能源车市场竞争十分激烈,几乎所有的车企都在向这个方向倾斜,既有自主品牌、外资品牌,也有合资品牌和造车新势力。下面就借助中汽数研公开的数据,来看一看各大车企在新能源汽车市场的表现如何。
排名第一的比亚迪是独一档的存在,2-5名的销量加起来也比不上比亚迪一家,后面的车企最多是争个第二,比亚迪的销量是真的追不上。之前比亚迪的优势在混动车型,纯电方面并不算明显,但是近两年比亚迪的纯电动车销量也爆发了,一季度超过了10万辆,体量是第二名(特斯拉)的两倍,比亚迪是全球当之无愧的新能源车销量冠军。
吉利汽车的增长速度属于爆发式的,销量同比增加了143%,先后超越特斯拉、长安、埃安、五菱,直接跃升了4个位置,排在新能源榜的第二位。要特别注意的是,吉利销量统计的都是自主品牌,其中不包括沃尔沃、英伦、领克等独立品牌和合资品牌的销量。看来吉利的多品牌战略还是奏效的,虽然没有单个的爆款,但可以通过数量取胜。
从去年开始,特斯拉在国内受到的挑战就很大,销量增长从放缓变成了今年一季度的负增长。为了应对市场变化,上周特斯拉也开始全系降价,但幅度并不大(相对其他车企),只有一万多。据说特斯拉的单车利润可以达到7万元,在普遍价格战的环境中,只优惠一万多,说明其诚意还不够大。看来其他品牌还是要再逼一逼特斯拉,让其该给市场让利的时候就大气点,否则份额就要进一步萎缩。
长安一直是自主品牌中的领军车企,在新能源领域同样有着不错的表现,一季度的增长率高达109%。在众多车企中,长安是唯一可以在自主品牌上挑战比亚迪的公司。一季度比亚迪整体销量是62万多台,长安自主品牌也达到了58.8万台,两者的差距并不大,唯一不同之处在于比亚迪都是新能源车,而长安还是以油为主。
五菱靠着Air EV、缤果、星光三个小爆款在新能源车领域也取得不错的成绩,但最大的问题是车型集中在低端市场,中高端车型毫无建树。虽然在国内价格低,五菱的车在国外卖的可不便宜,在印尼市场五菱缤果最高卖到了19万人民币,也算割了一把国外的韭菜,但还是面临同样的问题,中高端车型严重不足。(五菱在印尼市场的具体情况在《在该国纯电市场,中国车企的销量冠军被韩系车夺走》一文中有过详细分析。)
赛力斯就不多说了,市场上很多人都在追捧,增长率达到了惊人的600%,问界算是卖爆了,老铁就不在这里锦上添花了。
榜单上跌幅最大的就是埃安,其实这款车还是可以的,但更新迭代和推新车的速度太慢了,远跟不上民营车企,销量下降就是最好的证明。广汽集团在今年面临的困难不小,合资车的销量和占有率都在下降,新能源车也在下滑,自主品牌的增幅又不算大。如果不做大刀阔斧的变革,还像往年那样修修补补的话,恐怕广汽很难跟上市场发展的节奏。
版权声明:本文内容由互联网用户自发贡献,该文观点仅代表作者本人。本站仅提供信息存储空间服务,不拥有所有权,不承担相关法律责任。如发现本站有涉嫌抄袭侵权/违法违规的内容, 请发送邮件至827202335@qq.com 举报,一经查实,本站将立刻删除。原文转载: 原文出处: