2022途岳改款最新消息（途岳2022豪华版二手）

夏秋时节，非常适合旅行，不过你需要一台通过能力良好和机械素质可靠的SUV，才不会辜负这个美好的季节。

虽然，市场上SUV车型林林总总，不过可以真正满足全面需求的并不多，今天我们实拍的车型是2022款上汽大众途岳。相比老款车型，新款途岳升级了智能互联配置，升级了驾驶席的电动座椅，还补足了低配车型的安全配置，产品力有了较大幅度的提升，既适合日常城市代步，也适合周末出游，是一款非常全面的家用SUV车型。

岩刻设计，塑造硬派SUV气场

外形设计方面，与目前市场上大多数城市SUV不同，途岳有着同级较为少见的硬派SUV风格，采用了岩刻的设计理念，从高山、岩石中寻找设计灵感，整体线条简单直接又充满力量感。途岳前脸轮廓厚重平实，两个车灯和进气格栅采用了一体式设计，宽体透镜式LED大灯微微扬起，两层镀铬装饰条采用明暗处理，带来更强的机械感，同时也加强了新车的硬派气场。

途岳侧面轮廓简约饱满，犀利的腰线从车头延展至车尾，在充满张力的车身上凸显了力量感，呈现一种硬派SUV的独特气质。尾部的设计比较简洁，后尾灯采用了熏黑处理，与前大灯相呼应，整体造型稳重霸气，一看就不好惹。

总之在外形设计方面，途岳和市场大多数走时尚风格的SUV有着明显温差，更硬派、更有力量感一些，甚至有一种小途昂的既视感。

可以很省油，也可以很澎湃

对于SUV车型，操控是灵魂，动力则是价值的核心，决定着一部汽车的性能本质。作为一台真正SUV，途岳提供1.4T和2.0T两种动力版本，与之匹配的都是大众非常成熟的7挡DSG双离合变速箱。其中1.4T发动机最大功率150马力，最大扭矩250牛米；2.0T发动机最大功率186马力，最大扭矩320牛米，我们今天的实拍车型就是搭载2.0T发动机的2022款途岳330TSI四驱豪华版。

在实际驾驶中，两套动力系统会有明显不同的驾驶感受。之前试驾过的1.4T车型调校灵敏，起步轻快，动力系统非常平顺，换挡几乎无顿挫。这台发动机最大优势就是超级省油，百公里综合油耗仅有6升多一点，甚至比一些A级轿车的油耗都低，可以大幅度降低消费者用车成本。

2.0T版本的动力则更为强劲，并且搭载适时四驱。实际驾驶中，轻踩油门就可以感受到明显的推背感，加速性非常好。尤其是在高速上需要超越大货车时，一脚油门下去，可以清晰感受到这台2.0T的发动机仍然有充足的动力储备，轻松帮助车辆在很短的时间内完成超车任务，大幅度缩短和大货车并行的危险时间，提升了安全性。

空间带来小惊喜，配置12向电动座椅

作为一款紧凑级SUV，途岳空间表现可圈可点，尤其是新车空间设计非常务实，没有为了追求所谓的“时尚运动”过分压低车尾，保留了更大的内部实际空间。一个身高180厘米的体验者，在前排坐好，调整好坐姿，前排头部空间达到了一拳两指。前排固定不动，同一个体验者到后排，腿部空间则达到了两拳，这个成绩甚至超过了很多数据更高的车型，给体验者带来小小惊喜。

同时，途岳后备箱空间相对规整，没有明显突起，可以提升容纳效率，也方便装载一些大件物品。在收纳储物方面，途岳前后排拥有33处收纳空间，从眼镜到零食，从水杯到卡片，都有一个合适去处，甚至放手机的地方都有两个，设计十分用心。

在乘坐舒适性方面，途岳也有不错表现，新车座椅包裹性非常好，部分座椅升级到12向电动调节，动动手指，就可以调整到适合自己的坐姿。而且头顶还配备了一块1.17平米的全景天窗，使得车内非常敞亮，不会有任何压抑感。新车还配备了智能双区空调，可以充分照顾孩子或爱人的不同温度需求，获得各取所需的特权，也提升了不同乘员的舒适感。

智能化大幅度提升，全系配置主动制动

很多人印象中，德系车突出优势是出色的机械性能和可靠的安全性，在智能科技等方面相对保守。不过这显然是老黄历了，尤其是2022款的途岳，在智能化方面直接站在行业前沿。

新车搭载了MOS 3.1智慧车联网系统，部分车型还搭载了升级版全液晶数字仪表盘，在数字化领域一步到位。一句“帮我导航到欢乐谷”，其它事情就可以交给系统，至于智享娱乐、智趣出行及智联控车等功能，统统都是小菜一碟。

在智能安全方面， 2022款途岳也非常有诚意，全系标配了主动制动功能，这在同级车型中并不多见。这意味着即便在拥堵的高峰期，万一稍微走神，在追尾前车之前，系统也能自动刹车，化险为夷。

部分高配车型还提供了360全景影像、自适应巡航和自动泊车等高阶配置，这极大提升了行车安全。比如在一条狭窄的街巷倒车，很容易发生剐蹭，有了360全景影像的“上帝视角”，就可以清晰感知车辆周围的细微环境，顺利全身而退。比如在一个复杂狭窄的车位泊车，一不小心就会与旁车亲密接触，有了自动泊车，一切交给系统，自己只需按提示切换挡位就可以完成。在高速公路长途驾驶，启动自适应巡航，不仅可以降低驾驶疲劳，也提升了安全性。