首先说设计层面，初见上汽大众ID.3的小伙伴应该都会比较喜欢这款车的设计吧，圆润可爱，又不失动感个性，即便是没有改装的情况下，它也有着与众不同的视觉效果。尤其是和很多两厢电车停放在一起的时候，上汽大众ID.3真的是多了一丝高级感。
除了设计和漆面带来的质感之外，我觉得上汽大众ID.3最容易圈粉的地方其实是在商场的地下停车场，IQ. Light 灵眸矩阵等带来的人车交互体验显然更容易吸引大家的注意力。当然，如果你再用ID.豆兑换一套原厂改色膜的话，相信你就是整条街最靓的仔。话说我当初就换了，省了几千元吧。另外，现在用ID.豆换首年车险似乎也超值。
坐进车内，上汽大众ID.3的内部也是很容易圈粉的。除了简约且精致的整体布局之外，怀挡设计无形中提升了车辆的驾驶便捷性与安全性，尤其是搭配IQ. 智能导视（AR-HDU）使用，颇有将驾驶变成“游戏”的感觉。结合其他主被动安全配置，以及智能驾驶辅助系统的加持，上汽大众ID.3真的会让人爱上驾驶。
而提到驾驶，我们不得不说的就是上汽大众ID.3出色的动态表现，也是这辆小车的杀手锏。这么说吧，试驾过上汽大众ID.3的小伙伴，几乎没有不爱上它的，可见其开起来如何？不说全力提速时夸张的推背感，毕竟日常生活中用到的场景不多，但是超小的转弯半径、侧重支撑且兼顾家用舒适性的悬架调校，以及远超同价位产品的NVH静谧性都让人爱不释手。
在驾驶层面还有一个细节，那就是上汽大众ID.3和家族其他产品一样，采用了高效两档制动回收模式。其中D挡模式就是传统燃油车上很常见的前进挡，很多人第一时间就用的这一档位，这个时候，大家会发现上汽大众ID.3松开电门和燃油车几乎无异，滑行很平顺。
另外，上汽大众ID.3还有B挡模式，就是目前大多数新能源汽车常见的能量强回收模式，抬起加速踏板后同样会有一定的拖拽感，只不过没有其他产品那么突兀罢了，能够让驾驶员有很好的预判，从而充分解决了消费者的用车痛点。这也是为什么身边很多人都说，上汽大众ID.3是一辆电车，又不只是一辆电车的关键。
文末，上汽大众ID3还有一个同价位很多两厢小车缺少的优势，那就是出色的空间表现。得益于2765mm的轴距优势，上汽大众ID3的第二排头部与腿部空间之充裕，可以说远超很多小伙伴的想象。所以，如果你想买一辆可盐可甜的两厢纯电小车，你知道该怎么选了吗？
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