东风汽车准备大干一场(了解东风汽车发力新能源战略)

“行业发展百花齐放,新一轮价格战狼烟四起,残酷的淘汰赛已经开始,喧嚣之后必将回归造车本质。东风不怕卷,卷的底层逻辑是技术创新,是为用户创造价值。”

3月30日,东风汽车举办的混动技术开放日,东风公司党委常委、副总经理尤峥谈到上述观点并表示,东风将坚定加码新能源,准备大干一场

他谈到,基于55年造车积淀、庞大技术储备库,以及5900万用户,在新能源上半场,东风已经完成品牌、平台及关键技术布局。

东风汽车准备大干一场(了解东风汽车发力新能源战略)

在品牌上,形成了豪华的猛士、高端的岚图,主流的东风全领域品牌布局。

在平台上,构建了东风猛士越野架构,东风量子架构,绿色节能的DSMA架构。

在关键技术上,自主掌握了SOA中央集中式电子电气架构、十合一高效电驱动、固态电池,以及800V+4C高压系统等。

2023年,东风汽车发布了10款自主研发的新能源车型。今年,东风会在新能源汽车市场全面发力,向年销100万辆发起冲锋。

东风也将发力智能化下半场,自主打造东风悦享智能品牌生态,同时也会与华为等头部ICT企业构建更加开放的合作新生态。坚持双轮驱动,加速抢占技术新高地。

东风汽车一直坚持混动、纯电、氢能路线并进。此次发布会上,东风汽车发布了最新一代混动技术——东风马赫电混PHREV,并亮相了基于该混动系统的首款车型——风神L7。

东风汽车准备大干一场(了解东风汽车发力新能源战略)

东风汽车研发总院院长杨彦鼎介绍,目前,混动技术流派以功率分流与串并联为主,二者各有所长,也都缺点明显。

马赫电混PHREV则以一套方案将功率分流和串并联的优势合二为一,用简单的结构,实现了多种新能源驱动模式和优势的融合集成,可增程、可插混、可纯电。

全球首创的构型、高效的动力传输与控制,让马赫电混PHREV可实现7大混动能量管理模式:驻车发电、纯电驱动、能量回收、串联驱动、多挡直驱、多挡并联,以及独有的双模功率分流模式。

基于7大混动能量管理模式,衍生出多达26种工作模式,可覆盖从城市到高速再到极地的全场景使用需求。

马赫电混PHREV功能丰富,但结构相较竞品更为简单:仅用一个行星排、两对定轴齿轮、两套同步器就实现了多挡串并联和双模功率分流。

马赫电混PHREV也是全球首个做到将功率分流用于换挡的混动技术。不同挡位之间采用功率分流进行过渡,让换挡过程动力稳定输出;同时可以将发动机转速控制得更平顺,实现CVT般的丝滑换挡和极致节能。

马赫电混PHREV混动发动机热效率达到45.18%,实现这一高效水平的背后也需要多项技术创新。

首先,VGT可变截面涡轮增压技术,相当于以一个涡轮增压器,实现多个涡轮增压器的最优效果,动力更强劲,能耗更低,东风率先将这项技术带入混动领域,并首次实现量产应用。

杨彦鼎谈到,提高废气再循环率是提升混动发动机热效率的关键,可以显著地降低油耗。突破25%的EGR率是当前的行业难题,被认为是该项指标的技术分水岭。目前国内外汽车厂商EGR率基本都在25%左右,东风突破瓶颈,EGR率率先突破30%。

其次,在喷射系统方面,高压喷射是基础,但并不是压力越高越先进,喷射技术才是关键,只有喷得细,喷得准,喷得匀才能真正提升燃烧效率。行业目前普遍还是采用三次喷射技术,东风突破脉冲带宽,率先实现了四次喷射,让每一滴油充分雾化,洁净燃烧。

最后,活塞减轻1克,就像百米的世界纪录提升了0.01秒一样艰难。东风设计出同排量发动机重量最轻的活塞,仅重184克,这比行业水平足足低了6克。

东风储备技术已实现热效率突破47%并即将量产,预计2026年将突破48%。此外,热效率突破50%的新技术预研也已开始。

此外,马赫电池采用军车级结构防护,通过主动安全、结构安全和电芯在本征安全上进行了四重强化,以及超国标N倍的极限安全测试。同时,在业内率先采用了AI自修复算法,电池循环寿命达到2000次以上,较行业平均水平提升了33%。

搭载i-Control智慧电控系统也是马赫电混PHREV的技术亮点,系统可根据路况自行优化能源策略,以最大提升能源效率。

风神L7将是东风马赫电混PHREV技术的首搭车型,这是一款紧凑级SUV,车身尺寸:长4685 mm,宽1905 mm,高1625 mm,轴距2775mm。

东风风神营销事业部总经理师建兴介绍,得益于马赫电混PHREV技术,风神L7将拥有205km纯电续航以及1500km综合续航,能耗表现可达到3.8L/100km的馈电油耗(NEDC)以及0.56L/100km(WLTC)综合油耗。

动力配置来看,这款车综合功率265kW,综合扭矩615N·m,百公里加速可达到6s级别。

东风汽车准备大干一场(了解东风汽车发力新能源战略)

在座舱方面,东风风神L7搭载了WindLink OS 3.0智能座舱,全系标配高通8155芯片+14.6英寸液晶显示屏+10.25英寸液晶仪表屏,可实现全场景语音交互,以及毫秒级语音响应速度。此外,新车还支持L2自动驾驶辅助功能和FOTA升级功能。

风神L7预计将在4月北京车展正式上市。

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