25码电动车可以改40码吗(教你一招电动车跑60码)

骑行电动车是当下的主流出行方式之一,为了规范电动车,在2019年出台了电动车新国标,并且,明确只要符合新国标的电动自行车,方可办理电动车号牌,从而规范电动车市场,这本是一件好事,但有记者调查,电动车上牌有“秘密”,商家有3个常见“潜规则”,但问题来了,商家这3种行为明明违规,车主却都认可,甚至有车主表示:该反思了,这到底是是怎么回事?小行家今天就来聊一聊。

在今年2月的时候,有记者探访山东济南的一个上牌点,发现电动自行车上牌有“秘密”,车主购买的新国标电动车,为挂牌商家把车拆回“原样”,挂牌后再重新改装,而在商家的对话中得知,多种改装行为,已经是行业“潜规则”。

其实,这种情况还是比较普遍,一般来说,商家有3个常见“潜规则”,所谓“潜规则”,是这些明明属于违规行为,但车主却都很认可,甚至要求商家这样干,具体包括:

25码电动车可以改40码吗(教你一招电动车跑60码)

1、 为车辆解除限速,新国标电动车限速最快为25码,针对于这个时速,几乎所有的车主,都觉得速度太慢,因此,行业的“潜规则”,一些车主会要求商家解除限速,从上面视频中的商家所说,新国标上牌为25码,但上牌后可以解除限速,车辆就能跑到40码。

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2、 更换鞍座尺寸,新国标电动车要求鞍座小于或等于0.35m,这个尺寸单人乘坐都不够舒适,更别提有的还要接孩子,于是,不少有接娃需求的车主,都会要求商家加长鞍座,许多商家为了销量,也就迎合车主需求,甚至有的品牌电动车,进货的时候,就有选装鞍座尺寸,原厂配置长鞍座。

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3、 拆除脚蹬子,我曾经看过一个视频,一位博主拍马路上电动车的脚蹬子,发现十辆车至少六七辆都是拆了脚蹬的,可见,这种做法很常见,但新国标要求电动车必须要脚蹬,拆除明显是不合规的行为。

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以上3个都是商家较为创建的“潜规则”,而这些做法,都是车主认可的,甚至有的就是车主主动要求商家这样做的,那么,为什么明明新国标是为车主着想,许多车主还要破坏这样的设置,很重要的原因,车主认为这些设置要求,一味地追求保障安全,但忽略了骑行电动车的实用性。

小行家认为,如果极少数车主有要求,那可能是这少数车主的问题,但如果是许多车主都有这样的要求,那我们是不是就该反思,是不是规定设置存在了问题,也因此,我还是支持车主所说的,对于新国标的要求,是不是该反思了。

25码电动车可以改40码吗(教你一招电动车跑60码)

我们就以商家常见的3个“潜规则”为例,关于限速,影响了出行效率,虽然说出发点是为了保障车主安全,但限速不一定就能减少交通事故,真正保障安全,关键还是要从减少闯红灯、横穿直闯等骑行方式进行约束,相比直接限速,这些管理更有效。

而车辆限制鞍座尺寸长度、强制必须要安装脚蹬,这些配置要求更与安全无关,它们的存在,对于车主来说,是影响了实用性,而且又换不来新国标追逐的安全,完全是可以进行“优化”的配置要求。

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当然,作为行内人,小行家还是要提醒大家,虽然新国标电动车设置合不合理,是可以讨论的,但我始终不赞成大家违规改装,即便是改装不会影响电动车的安全,但它毕竟属于违规行为,一旦被查,面临罚款甚至扣车处罚,就得不偿失了。对此,你怎么看?欢迎大家评论交流。

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