车架是自行车至关重要的部位，前期买车一定要选一个合适的车架，其他配件都可以通过升级实现最优化。碳纤维是现在的主流，各种各样的比赛都使用碳纤维的车架，而钛架则是许多人想要永久保留的材料。
钛自行车车架：优点和缺点
优点
- 更耐用——钛可以承受更大的冲击而不会直接断裂。
- 舒适的骑行– 钛框架具有一定的韧性，车架可以吸收一些路面的颠簸。
- 更长久– 钛框架可被称为可以用一辈子的材料。
- 更便宜 –便宜并不是说车架便宜，而是从长远来看，如果你的车架能用一辈子，一辈子一辆车，你还觉得钛贵吗？
- 金属感-不得不说，钛车架不用任何涂装，保持最原始的金属质感，同时不会生锈。
- 更适合旅行-你可以携带行李进行一场舒服的长途旅行。
- 更环保-钛可回收
缺点
- 更难修复 –钛很难焊接
- 更重 –钛车架管更重相比碳纤维。
- 效率较低– 钛框架很重，产生更多阻力，弯曲更多。骑行需要更多精力去克服。
碳纤维自行车车架：优点和缺点
优点
- 重量更轻– 碳纤维车架比钛合金车架轻400g-700g。
- 出色的操控性——碳纤维车架刚度更大，反应灵敏。
- 更容易修复 –可以修补破损或破裂的碳纤维。
- 更高效——碳纤维车架更轻、更坚固、更符合空气动力学。骑行需要消耗更少的能量。
- 更安静 –碳纤维框架不那么吱吱作响，没有金属摩擦的声音。
缺点
- 寿命更短——碳纤维车架通常可以使用 6-10 年。
- 更贵——骑碳纤维自行车的成本更高，因为车架需要更频繁地更换。
- 对环境——碳纤维不是很可回收的材料。
- 不太安全-碳纤维车架可能会在巨大撞击时候锻炼。
- 更难携带行李– 大多数碳纤维车架无法安装架子。
钛合金自行车车架
钛是一种高端且非常受欢迎的自行车车架材料。它特别受常年骑车、自行车长途旅游、碎石骑手以及想要终身使用的人的欢迎。
钛是一种常用于航空航天工业的金属。这种材料非常轻巧、坚固且耐用。事实上，钛比具有相同抗拉强度的钢轻 40%。它的强度几乎是同类铝合金的两倍。它是所有金属中强度重量比最高的。与钢不同，钛还耐腐蚀。与铝不同，它更耐金属疲劳。
自行车车架通常由钛合金制成，用于制造自行车车架的合金通常由钛和铝以及钒构成。用于制造钛自行车的最常见类型的管材称为 3Al-2.5V。这是与 3% 铝和 2.5% 钒合金化的钛。另一种常见的钛合金是6Al-4V。这是一种较硬的合金，通常在高端自行车上能找到。因为它更难合成且更昂贵，6Al-4V 有时用于制造较小的零件，例如头管或后叉。
钛管通常是冷拉成型的。如今，车架制造商还可以使用称为液压成型的工艺来塑造钛自行车。该过程包括将框架管放入模具中，然后以极高的压力向模具中注入流体。液压成型可用于微调管形，以优化车架的刚度、重量或空气动力学性能。这也有助于设计具有内部电缆布线的框架。钛框架管不必是圆形的。
碳纤维自行车车架
碳纤维是制造高端高性能公路自行车和山地自行车最常用的材料。如今，几乎所有专业赛车都是由碳纤维制成的。对于许多竞技自行车手来说，碳纤维是最好的选择。
它本质上是由用超强纤维增强的塑料制成的。碳纤维是用于制造自行车车架的最轻的材料。它具有比钛更高的强度重量比（非金属）。
碳纤维由超强纤维制成，这些纤维被编织成薄片并用树脂或环氧树脂粘合在一起。单根碳纤维是通过将聚合物加工成直径仅为 5-10 微米的碳原子丝制成的。数以千计的细丝结合起来形成丝束或丝带。这些丝束编织在一起，然后用树脂粘合。所得材料是复合材料。然后使用模具和热量将材料分层并成型为自行车车架。
碳纤维自行车车架结构存在大量变化。例如，制造商可以改变碳丝束的编织方式、使用的树脂类型、碳层的厚度、结构风格、纤维的方向、碳纤维的等级、每丝束的细丝数量，使用的纤维的密度和类型，碳的加热和成型方式等。这些变化中的每一个都会对成品自行车的骑行特性、耐用性、刚度和舒适性产生影响。制造商可以针对任何类型的骑行优化车架。
如果你是一个追求速度的选手，那么碳纤维无疑是最好的选择，如果你更喜欢托着行李旅行，钛架或许更适合你。
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