我国为了减少汽车尾气排放，减少大气污染，2016年起提出推广新能源车。车牌颜色也采用绿色车牌以区别。“绿牌”能获得补贴、免摇号、免限号、免限行、免购置税、购车贷款优惠等系列优惠，同时，绿牌车在车辆上牌、年检、停车费、市政和景区特许通行等方面开设新能源汽车“绿色通道”。在这些优惠措施的促进下，我国的电动为主的新能源乘用车迅速发展起来，目前已经市场占有率达到25.7%，我国也成为世界上最大的新能源乘用车出口大国。
由于新能源乘用车已经占到市场的四分之一，大街上绿牌车就显得有点多，绿牌车不限号的优势让人垂涎，一些燃油车心理失衡，觉得被歧视。因此呼吁取消绿牌的呼声乍起。特别是全国乘用车联合会秘书长崔东树近日透露，乘联会已经向国家有关部门提出了合并蓝牌、绿牌的建议，并且“预计未来两年就将成为现实”。
这真是一石激起千层浪，迅速上了热搜。绿牌车主感觉这个建议就像”开门迎客，关门宰客”一样再次出现。国家扶持政策用则用之，不用则弃之，而新能源车主的利益则没有考虑。
不过，作为市场经济，要对市场主体平等对待是基本要求，随着新能源乘用车占有率逐步提高，取消特权是大势所趋。乘联会建议两年内合并蓝牌、绿牌，也是给车主一个提前亮，预防针。
更重要的是，我国的新能源车无论是研发，生产还是销售，虽然在世界上处于领先地位，但是新能源车与燃油车在技术、安全等领域，总体还是处于劣势。如果取消优惠待遇，可以肯定的说新能源车没有优势可言。许多人买新能源车就是奔着优惠而来，取消优惠，新能源车销量，还能不能攀高，我们拭目以待。
政策要有连续性，当然也要有可行性。如果新能源车优惠政策一直下去，肯定新能源车占比越来越高，国家补助负担越来越大，当二者达到平衡点时，就是优惠政策不得不调整的时机。或许乘联会预测两年后新能源车占比将超过燃油车，不得不调整的时机就要到来了。
作为想换车的，如果绿牌取消，是否还考虑换新能源车呢？
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