今年中国汽车市场主题，是如火如荼的「价格大战」。
一月份特斯拉降价吹响了新能源价格战的「第一枪」，三月初武汉东风雪铁龙吹响了燃油车价格战的「第一枪」，这意味着新能源车的中场战争正式打响。
毕竟2022年和2023年燃油车是真卖不动了，在去年汽车零售增长仅有1.9%的大环境下，销量排名前15的车企里，能维持增长的只有比亚迪、长安、奇瑞这些新能源汽车大户。几乎没有新能源汽车的东风日产、上汽通用和东风本田，销量同比分别下降了20.9%、18.8%、17.8%。
今年1-2月，中国乘用车总共卖出了267.9万辆，其中燃油车190.9万辆，77万辆是新能源汽车。而在去年1-2月份，中国卖出的334万辆乘用车里，272.3万辆是燃油车，62.7万辆是新能源汽车。
今年全国“两会”期间，新能源汽车也成为汽车界代表委员重点关注的话题。近年来，在多重政策利好驱动之下，我国新能源汽车驶入蓬勃发展的快车道。
全国政协委员、吉利控股集团董事长李书福介绍：
中国是世界上最大的新能源汽车生产国、消费国，也是世界上规模最大、出口量最大的汽车出口国。中国去年出口了新能源汽车67.9万辆，同比增长120%，而且中国连续8年新能源汽车的产销量全世界第一。中国新能源汽车的明天会越来越好，我们很有信心。
全国人大代表、西安工业大学校长赵祥模介绍：
发展新能源汽车，有利于促进汽车工业转型升级，是实现我国汽车工业高质量发展和交通能源转型发展的必由之路，也是实现我国经济增长的一个重要突破口。下一步，促进新能源汽车发展的关键就在于“智能网联+自动驾驶”。
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