华为氢能源汽车多少钱一辆图片及价格

日本研发氢能源车,已经有20年的时间,比中美研发新能源车的时间都要早。

20年来,日本不断在氢能源领域深耕,如今已拥有5000多项专利。但是,中国就是不理他,你玩你的新能源,我玩我的电动车,看看未来是谁的世界?

日本丰田老板出来说话了,氢能源代表着未来,电动车不是趋势。但是,为啥前不久,丰田自己宣布进入电动车领域?而日本另外两家本土企业本田和日产,宣布退出氢能源研发。

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日本还有车企守着这份20年的家业不愿放弃,对于这个被视为鸡肋的氢能源爱之深。可不久前,一直被氢能源车视为骄傲的“快速加注”的优势,竟然因为华为的一项技术,让新能源电动车的快充劣势被打破。

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为什么中国不愿意进入氢能源领域?

日本这几十年的科技研发,确实很憋屈。本世纪初的时候,日本推出了蓝光DVD,本以为中国还会像以前喜欢日本科技一样跟进,结果中国自己搞起了U盘和mp3。

后来,日本又推出了等离子电视,日本众多品牌更是掌握了核心科技,那时候进口的日本等离子在中国是顶流,一般人买不起。但是也就火了很短一段时间,中国人自己就跟韩国一起弄了LED电视。

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20年前,日本玩起了氢能源,也就是用氢气当作能源,替代燃油,来驱动汽车。研发得很顺利,他们厉害的是,加注10斤的氢气,能让新能源汽车续航1600公里。

但是,中国就是不跟他玩,和美国人一起进入了另外一条赛道:打造以电池为动力的新能源汽车。

因为中美都清楚:氢能源日本搞了那么多年,从上游的制氢、中游的储运、下游的加氢站等各种氢能源的专利都掌握在日本人手里,日本一家独大,你想进入氢能源领域,就必须跟日本合作,被日本掣肘。

所以,中美一看,算了我们还是自己干吧。于是,美国有了特斯拉,中国也出现了比亚迪、蔚来,现在又有了华为、小米等新能源翘楚。

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而且,氢能源现在还有很多问题没有解决。制氢效率低、储氢不方便、加氢要求高等一系列技术难题都在制约商业化发展。正因于此,就算丰田、本田、日产开始量产氢能源车后,也无法大规模推广,每年的销量还不到1000辆。

但这些年,日本投入大量资金和人力研发氢能源,如今发展到现在这样,真是弃之可惜、食之无味。

前不久,华为一项全液冷超充技术的出现,又给氢能源车一记重拳。因为,日本的氢能源车一直引以为豪的就是,氢能源加注时间很快,和加燃油的时间差不多了,这样更方便车主加注使用。

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但是,华为推出的液冷充电技术,是电动车充电的一次变革。前200公里充电,只用两分钟,可以实现1秒一公里,全车充满控制在10分钟左右,这样让电动车无限接近油车的加注时间,可以想象未来的电动汽车,会像现在的燃油车加油一样方便。

而2050年左右,全球燃油车逐渐退出市场,电动汽车成为大部分的替代车型,遍地都是充电站的时候,氢能源车的未来在哪呢?

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