日本研发氢能源车，已经有20年的时间，比中美研发新能源车的时间都要早。
20年来，日本不断在氢能源领域深耕，如今已拥有5000多项专利。但是，中国就是不理他，你玩你的新能源，我玩我的电动车，看看未来是谁的世界？
日本丰田老板出来说话了，氢能源代表着未来，电动车不是趋势。但是，为啥前不久，丰田自己宣布进入电动车领域？而日本另外两家本土企业本田和日产，宣布退出氢能源研发。
日本还有车企守着这份20年的家业不愿放弃，对于这个被视为鸡肋的氢能源爱之深。可不久前，一直被氢能源车视为骄傲的“快速加注”的优势，竟然因为华为的一项技术，让新能源电动车的快充劣势被打破。
为什么中国不愿意进入氢能源领域？
日本这几十年的科技研发，确实很憋屈。本世纪初的时候，日本推出了蓝光DVD，本以为中国还会像以前喜欢日本科技一样跟进，结果中国自己搞起了U盘和mp3。
后来，日本又推出了等离子电视，日本众多品牌更是掌握了核心科技，那时候进口的日本等离子在中国是顶流，一般人买不起。但是也就火了很短一段时间，中国人自己就跟韩国一起弄了LED电视。
20年前，日本玩起了氢能源，也就是用氢气当作能源，替代燃油，来驱动汽车。研发得很顺利，他们厉害的是，加注10斤的氢气，能让新能源汽车续航1600公里。
但是，中国就是不跟他玩，和美国人一起进入了另外一条赛道：打造以电池为动力的新能源汽车。
因为中美都清楚：氢能源日本搞了那么多年，从上游的制氢、中游的储运、下游的加氢站等各种氢能源的专利都掌握在日本人手里，日本一家独大，你想进入氢能源领域，就必须跟日本合作，被日本掣肘。
所以，中美一看，算了我们还是自己干吧。于是，美国有了特斯拉，中国也出现了比亚迪、蔚来，现在又有了华为、小米等新能源翘楚。
而且，氢能源现在还有很多问题没有解决。制氢效率低、储氢不方便、加氢要求高等一系列技术难题都在制约商业化发展。正因于此，就算丰田、本田、日产开始量产氢能源车后，也无法大规模推广，每年的销量还不到1000辆。
但这些年，日本投入大量资金和人力研发氢能源，如今发展到现在这样，真是弃之可惜、食之无味。
前不久，华为一项全液冷超充技术的出现，又给氢能源车一记重拳。因为，日本的氢能源车一直引以为豪的就是，氢能源加注时间很快，和加燃油的时间差不多了，这样更方便车主加注使用。
但是，华为推出的液冷充电技术，是电动车充电的一次变革。前200公里充电，只用两分钟，可以实现1秒一公里，全车充满控制在10分钟左右，这样让电动车无限接近油车的加注时间，可以想象未来的电动汽车，会像现在的燃油车加油一样方便。
而2050年左右，全球燃油车逐渐退出市场，电动汽车成为大部分的替代车型，遍地都是充电站的时候，氢能源车的未来在哪呢?
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