克莱斯勒的捷龙（Caravan）曾是多功能商务旅行车的鼻祖。历经20年的变迁，大捷龙依然是美国最具影响力的MPV车型之一。
汽车之友2002年第10期
多年以前，北京吉普曾与克莱斯勒探讨过生产捷龙MPV的可能性，但最终不了了之了。如今大捷龙以原装进口车的身份出现在北京吉普公司的销售体系中，合资生产的风险与进口销售的稳定收益两相比较，使北京吉普选择了后者。
Grand Voyager大航海家
北京吉普销售公司进口的实际上是克莱斯勒的大航海家(Grand Voyager)，它与大捷龙源同一平台，只是外观和发动机略有不同。由于捷龙品牌在国内深入人心心，北京吉普也就将错就错地把它叫作大捷龙。
大捷龙
大捷龙的外观造型将粗扩与细腻两种风格兼收并蓄，5米多长的庞然大物没有丝毫臃肿和笨拙的感觉。与早年的捷龙一个方盒子加一个短头的形象相比。大捷龙的造型彻底改变了这种情況。它的外形整体感极强，前低后高、略微前冲的造型甚至给这个大家伙营造出一丝动感。大尺寸的前灯堪称画龙点睛之笔，浑圆的车尾和三角形的尼灯与车头遥相呼应。车身侧面突出的腰线和带有加强筋的裝饰板让造型更加丰富。
汽车之友2002年第10期
大捷龙的车身长度5094mm，宽度1997mm，高度1803mm，轴距3030mm，数据上看尺寸不小，但整体造型设计加上局部精巧的修饰，让人感到它并没有想象中那样肥硕。
大捷龙采用一台3.3升V型6缸发动机，其最大功率128kw/4000rpm，同时在4000转时发出278Nm的最大扭矩，如果用升功率和比油耗等指标衡量，大捷龙的这台3.3升V6发动机确实算不上出色，但它安静的运转却给人留下了深刻的印象，怠速就不必说了，即使在车速达到100km/h时，车厢里仍然很安静，甚至在将发动机转速提升到超过4000r/min时,也只是略微感到噪音有所增加。难怪美国人如此推崇大排量发动机，它的魅力确实难以抗拒。
大捷龙采用带ABS的4轮盘式制动系统，不论刹车质感还是制动效果都令人满意，驾驶轻松而缺乏路感的转向也是美国车的特点之一。但这款前轮驱动的MPV，后轮却出人意料地采用了单片钢板彈簧和非独立悬架，这一设计对后座的舒适性多少有点影响。
注意看杂志上的大捷龙悬挂02式车牌MPV-001
超大的车内空间是美国车一贯的特点，大捷龙也不例外，车内三排座椅，前排和中排均为独立布置，每个独立座椅都能自由调节位置，并配有可折叠的扶手。中排和后排座椅都可以移走，如果将这些座位全部拆掉，车内的净空间可达4.75立方米。只是座椅的分量不轻，两排座椅拆装移位比较消耗体力。在顶级装备的车型上，两扇侧滑动门都能电动开启和关闭，并带有防夹装置，尾门的开启也是电动的。此外大捷龙还配备有3温区独立自动空调、IFINITY 4+1碟CD音响系统，车顶的多功能信息显示裝置等。安全配置上车内所有的座位都有头枕和3点式安全带，前排座位除了正面安全气囊外还配备有侧面安全气囊。
当年国内市场上这一级别的MPV一直是上海通用的GL8一枝独秀。大捷龙的批量上市，给用启增加了选择的余地，其46.8万元的售价，是那些对价格不很敏感，追求原装车品质的用户的首选。
大捷龙
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