新能源车用车成本极低，而且行驶中可实现零污染，所以得到了各方面的大力支持，并且在这些年实现了跨越式的发展。
但是在新能源车之前也有一项技术同样可以降低能耗和排放，那就是发展了好多年的“油改气”：用天然气代替燃油作为汽车的燃料。虽然能耗和排放比不上纯电动车，但整体比油车要好得多，而且烧天然气的技术成本也远低于纯电动汽车，为什么当初天然气车辆却没有得到推广呢？
其实总结起来大概有以下几方面的原因：
1、保护成品油销售体系
如果新车大面积换装天然气发动机，那么成品油的消费量必然会急剧下滑，炼油厂生产出来的汽油、柴油就卖不出去了，只能以更低的价格出口。
看到这里可能有人就有疑问了：不是说我们石油短缺吗？每年要进口大量石油，大家都烧气了不就能少进口点石油了吗？
其实还真不是这样，因为我们进口石油可不光是提炼燃料给汽车烧的，石油能提炼出来很多种工业品，而汽油、柴油充其量也就算个副产物罢了。即使汽车不烧油，其他工业原料依然需要消耗大量石油来获取。如果大家消耗的汽柴油少了，那么多出来的油怎么办呢？
而且我们这些年来在全国各地建立了那么多的加油站，如果突然一下子加油的车辆大大减少，这些加油站就可能面临入不敷出的窘境，成为社会的负担了。
2、售价与税收
我们的油价里有很大一部分是税，我们加油也是在给国家做贡献。
天然气价格虽然也含消费税，但天然气价格本身就低，而且税额占比更少。就拿92号汽油来说，每升7元，其中起码有两块钱的税。而天然气一立方3.5元，其中税费可能连5毛都不到。
3、天然气的供应
相比于石油来说我们的天然气还不算太紧缺，但是想在短时间内把所有车辆都换成烧气的还真有难度，这会导致很多车加不上气。
因为目前市面上烧气的车总体还是比较少的，所以各个地区配套的加气站并不多。如果大家突然都去买天然气车辆，那么加气站根本忙不过来。而且想缓解这种局面可能不仅仅是多建几个加气站这么简单，可能还要再修几条天然气管道。
另外我们绝大多数城镇的家庭都是以天然气为燃料生火做饭的，保证居民生活的天然气供应是维持社会稳定的重要因素，与其相比，汽车烧天然气带来的那点好处就微不足道了。
4、市场接受程度
推广天然气车辆还要考虑消费者买不买账。
虽然大家都知道烧气比烧油便宜，但对于很多平时用车频率低的车主来说他们不一定看得上这点利益。因为天然气车辆要放气瓶，且不说它会占用家用车原本就不宽裕的空间，每年的定期检查、安全隐患、加气的便利性都是消费者要考虑的问题。而且烧天然气后车辆动力会下降，工作状况会恶化，对保养的要求更高，这都会导致产品的接受度受到影响。
所以说从各个方面来看全面推广天然气车辆并没有什么实质性的好处，不仅会把原本建设好的成品油零售系统给破坏掉，还要花大价钱重新建设天然气基础设施，对税收也没有好的影响，还要和人民生活抢燃料，不管从哪方面来看都不合适。
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