增程式汽车十大缺点是什么

随着新能源汽车市场的蓬勃发展,越来越多的人涌入了增程汽车,这个独特的赛道。

毕竟,相较纯电汽车而言,它没有续航焦虑问题,长途可以加油;同时,对于燃油车燃而,又可能用电,市区出行,不是一般的经济。

然而,这个看似理想的方案,真有这么理想吗?

好哥们最近向我倾吐了他的心声:去年买了看似完美的“增程汽车”,使用1年下来真的很后悔…

早知道,就应该听我的,纯电或者纯燃油就好了!

这是怎么回事呢?

增程式汽车十大缺点是什么

首先,就是电真的太不禁用了。

按他的话来说就是,以前觉得200公里的纯电续航足矣了。

但没人告诉他,原来200公里的纯电续航根本跑不到200公里,能有个150公里的真实续航就不错了。

关键是这150公里,也不能敞开了用,基本上电量低于20%就进入保电模式了,强制开始烧油。

因为一旦电池电量太低,增程器来不及给汽车充电时,可能会出现动力受限的情况,甚至还会抛锚。

所以,实际的情况往往是,跑个100-120公里就要充电了,基本上2-3天就得充一次,真的很难受。

增程式汽车十大缺点是什么

其次,就是充电也很麻烦。

因为之前一直认为,纯电汽车和增程汽车是一个故事,只不过是电池大小的问题。

但实际体验下来,才发现根本不是一回事。

增程汽车的充电速度比纯电慢多了,别人800v的纯电汽车,动不动都是100多甚至300kw的功率,而自己往往只有75kw左右,甚至更低。

结果在同一个充电站,电池比别人小很多,别人纯电车早就拔枪走人了,自己还在那边苦等——每次至少30-40分钟充电时间,真的很无奈。

而且,就像之前提到的,如果1-2个星期就充一次电还好,关键是电池太小,几乎2天就得充一次,太烦人了。

以前都听他们讲,无家冲不纯电,发现这妥妥的是误导。

真正来说,应该是“无家冲,不增程”,否则这个充电频率和效率,2天就得出门充电,真的愁死人。

增程式汽车十大缺点是什么

再次,实际使用并不理想。

说白了就是,增程要解决的问题是:短途出行用纯电,长途出行用燃油——这样既便宜,又实用。

但实际问题是,短途出行占据了我们80%,甚至更长的时间,而长途出行的次数微乎其微。

于是面临的现实是,的确是长途出行不痛苦了,关键短途它痛苦起来了啊——这岂不是捡了芝麻,丢了西瓜。

这并非信口开河,理想汽车的数据也证实了这点:在他们理想0ne的用户中,纯电里程占比约70%,纯电行驶时间占比约85%。

增程式汽车十大缺点是什么

哪头轻,哪头重,很明确了!

所以,那些一直来强调增程长途多轻松的人,平时天天充电的痛苦,直接被无视了吗?事实是从频率和次数来看,短途的这种折磨和痛苦远大于长途。

而且,从目前长途出行来看,在服务区充电的汽车中,十之七八是增程汽车。

相反,纯电汽车由于电池够大,往往直接下高速超充或者回家充电了。

别扯什么500公里以上的场景,可以肯定说的几乎95%的人,每年跑500公里以上的次数都是屈指可数。

真正的长途出行,还是飞机、高铁靠谱!

增程式汽车十大缺点是什么

最后,则是可靠性并不强

一方面,由于增程技术的缺陷,高速上对比燃油车并不省油。

因为燃油车就是燃油的化学能转机械能驱动,电动车就是电能转化为机械能驱动,增程是燃油的化学能转机械能,机械能转电能,电能再进行驱动。

多了一个步骤,能量的损耗也随之大大增加了,跑高速往往比燃油车还费油。

另一方面,也是因为存在两套系统,出故障的频率和次数,也大大超过纯电/燃油汽车。

没事在汽车论坛泡一段时间就会发现,那些动力受限、eve受限这样的事,很多都是出在增程式的汽车上。

增程式汽车十大缺点是什么

而且,他们的一些车友也反馈,因为电池很小的原因,循环次数也会更快。

基本上用个4-5年,纯电里程就越来越不禁用了,难受程度直线增长。

增程式汽车十大缺点是什么

总而言之就是,不是说增程汽车不好,根本比不上其他类型的汽车。

而是说,不管是纯电也好,还是增程也罢,都有自己的缺点和优势。

要真正搞清楚技术背后所有的问题,去匹配自己的接受度——否则,一味听信宣传,到时候恐怕悔之晚矣!

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