早期中国汽车市场法规不成熟，那时的确有八座的车型存在。譬如早期的别克GL8就有8座版本（233布局）；上上代版本的奥德赛，第三排宽度也能勉强坐三个人；而被大家评为中大SUV标杆的汉兰达，虽在国内登记是7座（232布局），但在美国它可是一台实打实的8座车型。
无独有偶，现阶段市场上有很大一部分车型有从现成的7座车，随时变更成8座车的潜力，如此看来8座车其实相比7座车更实用，更适合二胎家庭的需要。所以按7座汽车的座椅布局，改变为8座也不是什么难事，为何厂家却不愿意涉及？
对厂家而言，即使是消费者想要，它也不能去做。其最大的障碍是国家法规，7座或以下是乘用车，C类驾照可以开；8座及以上是客车，必须A照才可以开，并且保险、车船税等各项费用8座车也比7座车要高出一截。
日常使用中，过年过节7座车型高速免费通行，但7座以上，还是得老老实实交通行费；某些城市的免费环城高速也是同理。并且，由于8座车属于二类客车，所以其在高速上的收费标准也是按照二类客车来，也就是说和19座客车是一样的，比起七座车高速费还是贵了不少的。
年审方面。普通的小轿车，落地六年以内，是可以免于年审检测的。七座就不能享受6年免检，如此法规限制、费用高昂成了8座车的绊脚石。
但近年来，国内汽车市场越走越稳，越走越成熟，8座车法规放开的可能也不是没有。借此说不定还会催生出一些新车、新品类车型，那现阶段市面上有哪些8座车型供大家选择呢？
现阶段中国市场的八座车可谓是少之又少，并且相关手续办起来也相当繁琐。对于丰田酷路泽大家再熟悉不过了，而中东版平行进口的酷路泽就有8座甚至9座的车型，因为报关前进行合法改装，进入国内后摇身一变，变成了7座手续的8座车型。但现阶段平行进口摇摆不定，建议大家谨慎选择。
而身为丰田的高端品牌，雷克萨斯LX570却有官方正式引进的8座版本车型。LX570作为雷克萨斯的旗舰SUV车型，一直是国内百万级豪华SUV当中一个主流选择。原因也很简单，它在保留了强大通过性的基础上，兼顾到了舒适性和豪华感。
但雷克萨斯LX570及酷路泽高昂的售价让很多消费者都退避三尺，那更便宜的车型有8座可选吗？
当然有，但都是MPV车型，纵观国内主流豪华MPV市场，主流产品有别克GL8，奔驰商务和丰田埃尔法威尔法系列车型。档次从低到高，GL8是30万级别当之无愧的王者，近期为了提升竞争力发布了4座、6座艾维亚车型，但别克GL8现阶段最多座位数仅是7座。
而与别克GL8 艾维亚售价类似的奔驰威霆就有了自己的优势，威霆不仅有着奔驰该有的豪华感，并且因为福建代工生产性价比相当高，并且奔驰威霆有着8座车型可供选择。
当然，身为最懂消费者自主品牌五菱，也满足了大家8座车的愿望。2019年上市的五菱宏光PLUS在拥有4720/1840/1810mm的越级尺寸下，实现了2座-8座随时切换的优势，满足那些家中人多、平时还要靠它养家糊口的消费者。
纵观国内8座车型屈指可数，但各个都有自己的独到之处。但马拉车市建议：如果8座车型是家庭刚需，建议大家买个能力出众的SUV，拖拽一个合法合规的房车更为靠谱，亦或者直接买辆房车拉着全家集体出行，何乐而不为呢？
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