在近日开幕的2024年成都车展上，长安高层表示，第四代CS75 PLUS将会在9月24日正式开启预售，预售价格区间11-14万元，预计将会与博越L、丰田荣放等车型展竞争。
作为长安汽车崛起的当家功臣，CS75之于长安，就像H6之于哈弗、博越之于吉利，但当下汽车市场风云突变、合资品牌统统降价保量 ，一些自主品牌老牌车企已经完全掉队，长安CS75算是大浪淘沙活下来的车型。
本期内容我们就来聊一下四代CS75 PLUS有什么亮点？
- 外观
从外观上来看，长安CS75车系也算是形成了家族式的设计语言，新车采用了大尺寸倒梯形的进气格栅，格栅内部呈现“V”字形元素，与长安的logo相契合，设计上变得更成熟一些。
大灯组采用异形贯穿式灯组设计的不错，融入整个车头线条中，没有突兀感，在点亮之后又能提供不错的辨识度，同时长安的V字形logo同样支持点亮，但大众表示这设计我熟。
从侧面来看，新车和三代车型的整体的轮廓基本一致，主要的改变是换装了隐藏式门把手，让整个侧面线条更流畅，同时加长的轴距也让后悬变得更短，在视觉效果上更加四平八稳。
尾部方面，新车采用了全新设计的贯穿式尾灯，灯组边缘进行了熏黑处理，内部灯带采用了点阵式元素，同时长安的V字形logo也融入灯带之中，在点亮之后的精致感不错，但也是借鉴了大众的设计。
- 尺寸
尺寸方面，新车的长宽高分别为4770/1910/1695mm，轴距2800mm，虽然定位紧凑级SUV，但尺寸全方位超越了定位中型SUV的途观L，相比竞品也小有优势。
- 内饰
内饰方面，展示车型四代长安CS75PLUS的内饰风格是比较素雅素雅，中控台应用的翻毛皮色系与皮质一致，质感还是挺不错。
三连屏的尺寸分别为10.25英寸液晶仪表屏、14.6英寸中控屏、12.3英寸副驾显示屏，和奔驰的内饰异曲同工，但黑边比较大，所以看起来有些呆，车机芯片采用高通8155，算是当下同价位新车的主流配置。
- 空间
座椅方面是长安CS75PLUS 重要的一个升级点，一体式座椅靠背做的比较的厚实，对于肩膀两侧的支撑性不错，坐垫内部的填充物柔软，坐进去有一定的陷入感，静态的感受不错。
轴距的加长让后排空间得到一定的提升，座椅的靠背支持多挡位可调，坐上去有着不错的内部垂向空间，内部的空间感挺好。
- 动力
动力方面新车采用了最新蓝鲸动力总成，功率141kW，峰值扭矩310N·m，从参数上来看已经接近大众2.0T 330TSI版本的功率，不过和大多数国产车一样，这台发动机的净功率实际为136kW。
技术方面，最大的亮点就是采用了500Bar高压直喷系统，相比目前主流的350Bar高压直喷，500Bar的喷射压力更高，让汽油拥有更好的雾化效果，可以提升动力，提升整体的热效率，据厂家宣传这台发动机可以直升国7排放。
变速箱采用了爱信8AT，这也是它的卖点之一，相比竞品普遍的7速双离合，爱信8AT的稳定性、低速蠕动性能强于7速双离合，长安也表示这台变速箱的标定都是自己做的，官方百公里加速可以来到7.9s。
至于油耗方面，目前很多媒体做了测试，58L的油箱在高速上跑了1000多公里，表显油耗只有百公里5.X升，这个成绩虽然不错，但也是处在这套动力总成最省油的区间，毕竟8AT的速比不错，让它的巡航发动机转速更低。
在WLTC工况下它的百公里综合油耗为6.89L/100km，在同级别中还不错，尤其AT变速箱这种结构在油耗方面本身就不如CVT和双离合。
- 悬架结构
前悬架
后悬架
虽然悬架结构还是前麦弗逊+后多连杆悬架，但整个底盘的结构还是有着不小的改动，比如下摆臂由双层改为单层冲压下摆臂，排气管和油箱的布局，前悬架、后悬架样式也经过了重新的设计，底盘整体的平整度做的不错，但用料方面确实一般般，基本没有铝合金部件。
写在最后
在懂王看来，四代CS75PLUS 这个升级还是比较大的，从车身尺寸、悬架、动力都进行了升级，并不是简单的拉皮，在油车日渐式微的今天还是值得肯定的。同时1.5T+8AT的动力总成稳定性也不错，如果主销车型的定价能在10-11万左右。那么还是挺值得选的一款车。
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