想致富先修路，汽车一响，黄金万金。
汽车司机可是社会就业一个大群体，古代离不开马车牛车，现代就离不开汽车。入行早的司机师傅，他们都无比怀念以前的光辉岁月，那时的司机才算真正意义上的师傅，社会地位高，不说锦衣玉食，那也是顿顿下馆子，还得四菜一汤。
雇车的货主得好吃好喝招待，让司机师傅舒舒服服，快快乐乐地干活，生怕招待不周。每回跑车也是运瓜吃瓜，运果吃果，递酒塞烟的福利也是家常便饭，羡煞旁人，80年代的司机比公务员还吃香，这话是一点不骗人。
直到……资本看中了这个行业，资本家的嘴脸，有一个算一个都是吸血鬼。欧美电力私有化，一度电他敢卖你十几块钱，一个月一万美金的电费，一万美金，这你受得了？知道欧洲人为什么很少装空调吗？不是气候冬暖夏凉，更不是清心寡欲，别扯什么环保减碳，奔驰都重新投入燃油车，实在是欧洲电价过于昂贵。
老牌资本家流氓已经搜刮世界几遍了，原始积累充足的情况下，依然吭哧吭哧吸人民的血。后发的资本家，没完成原始积累的，更不得吃人肉，啃骨头。加入货拉拉，月赚三万三，轻松又自由，成就你我他。你赚不赚钱，不是重点，反正货拉拉肯定是不止月赚三万三了。
中间商是真赚钱，信息差就是贫富差距。吕不韦说：“务农是一本百利，经商是一本万利！”照我说吕不韦还是保守了，遍身罗绮者，不是养蚕人。现在的经商很明显是无本万利，滴滴没有买一辆车，却让几百万辆私家车给它打工；美团没有开一家店，却让整个中国的饭店给它打工；
货拉拉的出现，让货运行业肉眼可见的衰落。原本车主能雇司机，再雇个陪说话的，慢慢得只能自己当司机，让媳妇陪车帮帮忙。下馆子的四菜一汤，也变成随车带锅自己炒，为了赶时间，更多的是馒头咸菜配开水。
运价乱不乱，鲁Q说了算！江湖人送外号：馒头车！国家交通运输管理部也多次约谈过网约车，网络货车运输平台专门整治过此类乱象。但是呢效果怎么说呢？说差强人意感觉都有些评价过高了，中肯一点说收效甚微吧！
且行且珍惜，出车又出命的货运人，冬天过去了，在国内产能过剩，国外全面遏制中国产品的大环境下，这个春天很晚很晚才会到来。希望就看国产新能源车出口了，毕竟新能源产业链全在中国，这得盘活多少货物运输，创造多少就业岗位，国产才是出路。
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