电车高速与低速耗电对比(电动车能耗分析)

和保养电池一样,省电是许多车主会思考的问题,这是因为电动车的电量普遍不算高,常常会让车主有“续航焦虑”,大多数代步的电动车,做不到想怎么骑,就怎么骑,想去哪里,就能去哪里,那么,如何省电呢?今天小行家从档位为大家讲解。

电车高速与低速耗电对比(电动车能耗分析)

常见的电动车,基本上都有低速、中速、高速3个档位,那么,我们在骑行电动车的时候,要搞清楚它们存在的区别,才知道用哪个档位更实用,更省电,小行家今天从3个档位的区别、哪个档位更省电测试数据、用户真实反馈的续航里程,一次性说明白。

电动车低速、中速、高速档,有什么不同

电动车之所以设定3个档位,是因为它们的功能性存在互补,不同的档位满足不同的骑行需求,具体的来看,3个档位具有以下特点:

电车高速与低速耗电对比(电动车能耗分析)

电动车的低速档位:在3个档位中速度最慢,如果是非国标电动自行车类,时速可以达到25km/h,虽然时速不快,但它爬坡很有力,适合载重爬坡,并且瞬间大电流释放相对较少,对电池很友好。

电动车的中速档位:它是3个档位中实用性比较高的,既可以载物爬坡,在时速方面也有所提升,时速可达40km/h,提升出行效率。

电车高速与低速耗电对比(电动车能耗分析)

电动车的高速档位:它的特点是速度很快,但不适合爬坡和载人的档位,如果强行的负重行驶,会非常耗电,很不划算。

电动车低速、中速、高速档,哪个更省电

从上面可以看到,低速、中速、高速档是“各有千秋”,它们满足不同的出行需求,那么,问题来了,如果想要更省电,这3个档位,骑行电动车用哪一个会更省电。

有人说越快越省电,有人说越慢越省电,但如果只是嘴上说说,小行家觉得缺乏信服力,我找到一位维修师傅对于档位的测试,分别把电动车在低速、中速、高速档行驶,通过连接万能表监测输出电流。

电车高速与低速耗电对比(电动车能耗分析)

最终根据测试,低速、中速、高速档得出的数据,输出电流分别为:4.6、5.6、6.1。

由此可见,电动车最省电的档位,应当是低速档位,而上面提到,低速档位的时速一般是25km/h,所以这个时速会更省电,不得不说我们新国标时速设置的很“妙”,这个最高时速限制,不仅安全性更好,行驶起来也是相对更省电。

用户真实反馈,不同时速行驶电动车能跑多远

电车高速与低速耗电对比(电动车能耗分析)

通过上面的测试结果,看出低速档位最省电,但这只是结论,不同时速之间,到底在续航方面会有多少,相差多少,小行家找到一位网友整理的小牛电动车时速和续航反馈,很详细的记录不同时速1AH可以跑的里程,我们来计算一下。

由于许多人买了电动车,是不会对于轮胎、刹车、减震进行调整,我们依据无任何调整的数据进行计算,常见的48V电动车,会搭载20AH容量,进行看看不同时速,电动车可以跑多远。

电车高速与低速耗电对比(电动车能耗分析)

以25km/h骑行,48V20AH续航=20×2.692km=53公里;

以30km/h骑行,48V20AH续航=20×2.532km=50公里;

以40km/h骑行,48V20AH续航=20×2.215km=44公里;

以50km/h骑行,48V20AH续航=20×1.898km=37公里;

以60km/h骑行,48V20AH续航=20×1.583km=31公里;

通过计算可以看到,不同时速骑行,可以续航里程相差还是比较较大,如果低档25km/h行驶,48V20AH电动车可以跑53公里,而如果是以高速档位60km/h骑行,虽然可以拥有更快的出行效率,但续航里程却缩水至31公里,车辆的续航实用性大打折扣。

小行家总结

电车高速与低速耗电对比(电动车能耗分析)

通过以上的了解,可以看到,低速档位更省电,中速档位更实用,高速档位出行效率更高,当然,如果是更省电的话,建议保持在25km/h的时速行驶,当然,骑行方式也很重要,比如不负重行驶会更省电,骑行的时候不要紧急刹车、暴力启动,尽量保持匀速行驶,这样都有利于电动车更省电的骑行。

那么,您在骑行电动车的时候,电动车低速、中速、高速档会用哪一个呢?您觉得哪个更省电呢?也欢迎大家评论交流。

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