电动车是比较常见的出行方式，由于本身具有天然优势，让无数车主能够提高出行效率。并且随着电动车行业的发展，品牌、技术、产品都在革新，很多人并不了解哪个品牌好，换车的时候该选择什么品牌，或者什么车型。
电动车行业中有许多知名品牌，最为大众熟知的有雅迪、爱玛、台铃、小刀、新日、绿源等等品牌，要么是现在的王，要么是曾经的王，反正在大众心里都有不错的印象。
当前，电动车中不仅有这些传统品牌，还有小牛、九号、哈啰这些打着“智能”旗号的造车新势力，所以很多人在选车的时候就比较头疼，实在不知道该如何抉择。那下面侃侃就挑了热度较高，并且都是上市企业的三个品牌，分别是雅迪、爱玛和新日，从各方面详细比对，供大家选车参考。
品牌对比：诸神之战
品牌对于一个车企来说就是衣服，有了品牌知名度就相当于身着华美服装的女子，有些能够惊艳众人，带来一见倾心的感觉，但大多数都是皇帝的新装，难看又不自知。
雅迪在品牌宣传方面就是比较愿意革新的，虽然和传统车企营销一样，签约代言、赞助综艺、电视广告等，为终端引流。但雅迪的营销是不断创新的，不论是签约范迪塞尔，还是与红牛跨界，抑或是与明星的互动，雅迪是让人看到了真实的营销活动。
而爱玛和新日大都停留在表层，爱玛十年如一日啃周董这块骨头，准备逮一个人薅到底，新日也是口嗨大于实际，大部分时间都在吹牛皮，和雅迪比起来营销约等于零，不过最近赞助了一波女足还是好感度满满的，只能说聊胜于无吧！
技术对比：大同小异
技术是一个品牌的硬实力，现代社会有一副好皮囊固然重要，但要长远发展就必须要加强自身的技能，落实到车企身上那就是要不断进行技术革新。在这一点上，雅迪、爱玛、新日做得有些差别，但本质相同。
雅迪和爱玛的技术差距不大，雅迪是TTFAR增程系统，主要的三大部件是“TTFAR电机、第三代TTFAR石墨烯电池、TTFAR能量回收控制器”，可以实现“一次充电 多跑一倍”；爱玛是引擎MAX能量聚核系统，拥有博世MAX聚能电机、抗衰石墨烯电池、SDS专利智慧动力系统、CES制动能量回收系统，可以实现“百公里 不充电”。
而新日还是有些差别的，因为去年新日和华为终端合作，所以接入了鸿蒙智联生态，在智能化方面还是遥遥领先雅迪和爱玛的，这也是新日现在的核心优势。并且，新日最近也发布了一个叫X-TEC远航双核系统，就是为电机、电池等8大部件做个优化和名字的修改，说实话和雅迪、爱玛没差，优化后也可以实现“一次充电 不止200KM”。
车型对比：内卷严重
不管是品牌还是技术，最终的目的就是为产品服务，所以各家都在积极“内卷”，宣传口号越吹越响，牛皮越来越大。下面就看看各自最近主推的电动车，你会选择哪一款？
雅迪当家花旦：冠能二代E8S
从外观看，这款车比较平庸，属于一款比较中规中矩的方正电摩。从配置看，1200W的TTFAR电机+72V38Ah第三代石墨烯电池，核心技术就是TTFAR增程系统，最高续航可达200公里。
爱玛最新力作：星曜A101
从外观上看，这是一款新国标电动自行车，虽然简单，但在质感上略胜雅迪电摩一筹，并且爱玛主打时尚，这款车配色也是很耐看的。虽然没有配置参数，但是电动自行车还是好猜的，无非就是400W电机+48V23Ah锂电池，加上引擎MAX系统，最高续航100公里。
新日主推电摩：远航系列FL6
从外观上看，这没啥好说的，和某些电动车就像一个模子刻出来的，没什么辨识度。配置上800W电机+72V35Ah石墨烯电池，配上那个X-TEC远航双核系统，“动能核”“节能核”双向发力，宣传续航能跑200公里。
侃侃而谈
2021年，雅迪集团营业收入达到269.68亿元，涨幅高达39.3%，净利润约41.02亿元；爱玛科技实现营业收入153.99亿元，涨幅19.33%，净利润6.64亿元；新日没有消息，但这也是常态了，毕竟现在的新日和爱玛、新日不在一个层级，也是可以理解的。
作为普通消费者，雅迪、爱玛和新日三个品牌都还不错，尤其是新日，虽然现在势能不太行，但在很多老用户眼中还是有口皆碑的。
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