最近几天闲来无事，听说跑顺风车能赚点零花钱，反正电车很省钱我也想试试，顺便看看元PLUS在夏天续航到底怎么样，后期我还想开着我的元PLUS去自驾旅行一下，以便心里有点底，充满电到底能跑多远。
这几天分别跑了高速、国道、城市快速道和市区道路，路况比较综合，我相信的我的测试成绩应该比较准确。先说结论，基本上高速在100-110公里/小时时速，能到7-8.5折之间，其他路况最好能到9折。当然，我能开到这么高的续航成绩是有一些技巧的，下面我把它分享给大家，希望对车友们有所帮助。
一、空调
无论什么时候，空调耗电，对电车续航达成率来说都是很关键的影响因素。夏天气温炎热，对油车来说也一样，空调压缩机的启动也会增加油耗，电车会增加耗电。很多人会说，设置成经济模式就对了，我在这里想着重强调一点，并不是任何时候经济模式的空调设置都是最省电的。
在车辆经过长时间暴晒，或者车内温度较高时，不要一上来就用经济模式的空调设置。这样根本不省电，因为你会发现，空调出风不够凉，导致车内温度降不下来。而只能调高出风档位，长时间的高档位出风不仅温度降不下来，增加噪声，而且体感温度也不够舒适，增加耗电。
建议刚上车时一定要将空调设置成舒适模式，这样不仅舒服，而且温度降的也够快，当车内温度降下来以后，在调成经济模式，这样又舒服，又省电。（我家领导曾经说我这车3挡风还没有家里老车1档风凉快，原因就在这)
二、速度
同理，不管油车还是电车，它都会有一个经济时速，也就是说在某个速度匀速行驶时，最省油/省电。一般来说油车的上限肯定会有电车高，这也就是为什么油车跑高速省油，电车跑高速费电。
电车如果光从省电、续航达成率高的角度讲，不建议时速超过110公里/小时，最好维持在100公里/小时以内。没办法，这就是实际情况，100公里/小时的时速相对省电，而如果时速升到120/130公里，电耗可不是简单的累计增加，有可能是直接上两三个台阶。具体你可以看看瞬时功率，100公里/小时大概最多也就17KW，路况平整的话，即使开着空调也就14KW或者15KW的电耗。但是如果升到120公里或者130公里的时速，那瞬时功率直接可以爆表到22KW或者30KW,单纯的考虑续航达成率，就不要开的太快。
另外，其实元PLUS有三种驾驶模式，分别为节能、正常、运动，其实我经过长时间驾驶，除了运动模式相对费电一点，相差并不多。但是三种驾驶模式的电门脚感，我觉的节能模式踩着太硬，运动模式太清，正常模式正好。
三、驾驶风格
这个还是推荐相对平稳的驾驶风格最好，非必要情况不要急加速，十次事故九次快。另外元PLUS的刹车极限并不是特别特别高，而且本身车身较重，刹车点头的现象还是比较明显。
总体来说电车和油车一样，不同的人开车来的能耗肯定是不一样的。但是炎炎夏日，它的续航达成率总体来说，要比冬天好很多。电池性能下限还是很高的，我430的续航版本，即使在40度的高温天气，正常开着空调，综合路况注意点开的情况下，还是可以轻松突破300公里以上的续航的。不走高速的情况下更高。
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