最能概括这条公路地理特征的，莫过于“世界屋脊的屋脊”。这条公路在举世闻名的昆仑山、喀喇昆仑山、岗底斯山、喜马拉雅山穿行，翻越16个冰大坂，涉44条冰河，全线经过的大部份地段为“无人区”。
对于旅行者，新藏公路、阿里是一片近乎神话的神奇土地，是比西藏、新疆更久远、更苍凉、更恒定、更终极的目标。
喀什到叶城全程244.2公里，三个多小时的行车时间没有停留，一路直抵叶城，照片是隔着车窗拍的。
到达叶城是下午15:30，时间尚早，坐落在叶尔羌河旁的叶城是个南疆风情的小城，本来想出去逛逛，但是同行的伙伴认为后面的旅程比较辛苦，这个时候要好好休息养精蓄锐。所以虽然在叶城住了一宿，并没有留下什么具体的印象。
219国道0公里的标志和路碑大家都很熟悉，每个走过G219的旅行者都要在这里拍上一张纪念照。
从叶城219国道起点开始到叶城的阿喀孜乡，120公里的道路平坦，塔克拉玛干沙漠的边缘戈壁滩与绿洲交替出现。
从阿喀孜乡开始，G219进入青藏高原，穿行于昆仑山与喀喇昆仑山之间，翻越三座海拔3000米以上的达坂，海拔也随之直线上升。
新藏公路是目前西藏阿里地区物资和人员进出的主要通道，三十里营房原来只有一个兵站，近年开了几家四川饭馆，慢慢聚拢了些人气，过往的人和车辆偶尔也会在这里停留休息。这里虽然离叶城只有大约330公里，但是海拔已经从1300米上升到3600米。
三十里营房至红柳滩一段，都是高山、荒滩，山崖上出现这样的标语，说明这里的海拔已经很高。因荒滩上除了红柳没有别的植物，因此得名红柳滩。
红柳滩海拔超过4000米，这里有个加油站，油罐停放在上面高高的土墙上，车子停在墙下，靠高度的落差加油，加一次油得费不少劲。新藏线往往是跑几百公里见不到人烟，沿线县城、城镇极少，碰到加油站除了车子的油箱加满，还要把备用的汽油桶加满。有加油站是很多人选择在这里住宿的原因，红柳滩是我们今天过夜的地方。这里的住宿条件并不好，每次有车子进站加油，都会卷起漫天黄沙，到处都蒙着一层黄色的细沙。
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