在汽车历史巨大的惯性中，“性能”改装一直都是汽车玩家最热衷的汽车文化，从轮胎到悬架，再从发动机到变速箱，他们竭尽所能提高车辆的性能承载极限，为的就是拥有更强、更快、更速的“性能”。不过，在后来的性能车分支中，出现了一个新的车系，它就是轿跑SUV，集合了轿车与跑车的外形特点，同时还兼具SUV的优良通过性。人们本以为轿跑SUV是一个“不伦不类”的存在，可没想到，以宝马X6为首的轿跑SUV竟也掀起了一阵“运动浪潮”，在汽车设计领域中备受尊崇。
其中，宝马X4作为宝马X6的继任车型，虽然动力从3.0T降为2.0T，但核心依旧澎湃有力，搭载30i高功率版2.0T发动机，最大功率达245马力，匹配采埃孚8AT变速箱，零百加速仅需6.8秒，动力表现优秀，配得上它高达50万元的身价。不过，诸如宝马X4这类的豪华轿跑SUV在市场中的占有率并不高，不外乎两个原因，第一是价格过于高昂；第二是产品过于小众。
但是考虑到国内也有小众群体喜欢轿跑SUV，所以轿跑SUV有市场需求，但价格是制约其发展的重要因素。于是，长城汽车推出了性能比肩宝马X4的哈弗F7x四驱性能版，同样可以做到6.8秒破百，甚至可以更快。然而，由于过去缺芯环境的影响，哈弗F7x曾停产了一段时间，导致这款车型目前在市场中的热度越来越小，甚至有人误以为它已经停产。其实不然，哈弗F7x目前已经恢复生产状态。那么，如果手握15万元，买一辆性能比肩宝马X4的国产“最速SUV”，到底值不值呢？
外观“褒贬不一”
作为一款轿跑式SUV，哈弗F7x自出生之日起便自带话题与争议，人们除了谈论它的实用性以外，也谈到了它的“颜值”，有人觉得好看，也有人觉得设计不太协调，显然“仁者见仁，智者见智”。前脸部分，哈弗F7x的设计风格与哈弗F7保持一致，六边形大尺寸镀铬网状格栅造型别致，与两侧锐利的LED头灯造型相接，辅以前包围两端雾灯凹槽设计，整体来看，运动气势较强。车身侧面的造型很有感觉，采用了效果饱满的双腰线勾勒，搭配19英寸五幅式亮面轮圈设计，以及溜背式车尾设计，个性十分鲜明，有宝马X4那味儿。
车尾部分，由于上半部分布局过于紧凑，营造出一种重心靠上的视觉效果，两侧LED尾灯由一段镀铬饰条贯穿衔接，拉伸了车尾的视觉宽度。同时，尾灯灯腔采用了熏黑处理手法，配合尾部顶端俏皮的“鸭尾”造型，以及后包围底部精致的镀铬扩散器装饰，营造出较为浓郁的运动气息。不过，视觉重心向上偏移后，该车似乎少了很多SUV该有的“稳重”气息。
空间“不再实用”
对于很多中国家庭用户来说，“空间”可以排在购车诉求第一位，毕竟大空间才能带来舒适感与幸福感。然而，不仅是哈弗F7x后排头部空间“阉割”严重，包括宝马X4、奔驰GLC轿跑在内的所有轿跑SUV都存在实用空间不足的情况，这也是很多消费者在选择这类车型时最大的“阻碍”。此外，除了后排头部空间局促，该车的后备箱空间也受到溜背造型的压缩，虽然掀背开口更让人“赏心悦目”，但高度被限制后，后备箱的实用装载容积大不如价位更低的哈弗H6来得实在。
动力“真的很猛”
抛开哈弗F7x的缺点不谈，这款车最吸引目标消费群体的亮点是“性能”。除了常规的1.5T动力外，新车还提供2.0T动力总成，虽然与哈弗H6、F7等产品动力数据一致，但调校风格完全不同，更倾向于运动性能。具体来看，哈弗F7x搭载的2.0GDIT发动机爆发力很强，拥有224匹马力的最大功率，峰值扭矩可达385牛·米，匹配7DCT变速箱，提供两驱/四驱两种驱动形式，不管是账面参数还是动力配置都属于行业主流水准。实测发现，搭载2.0T+7DCT动力总成的四驱极智运动版零百加速最短用时6.8秒，与宝马X4高功版的加速水平一致，性能强悍，与同级国产竞品相比，除了星途凌云400T以外，称其为“国产最速SUV”毫不夸张。
值得一提的是，哈弗F7x的变速箱调校十分运动，从起步开始就有相当敏锐的升挡意识，动力输出饱满，换挡积极迅速，推背感强烈。另外，变速箱对于换挡时机的把握非常准确，每次都能把发动机转速拉到最高，没有丝毫动力的浪费，经过连续动力测试仍旧保持着充沛的动力表现，动力品质也值得称道一番。
结语
如果手握十五万元买家用SUV，看上了哈弗F7x，建议果断放弃，毕竟“空间”对于家庭用户来说真的很重要，而且该车同配置要比哈弗H6贵1-2万元，从性价比角度出发也不实际。但如果想要花十五万元体验一把开“宝马X4”的感觉，哈弗F7x还是值得推荐的，变速箱工作效率高，转向手感精准扎实，路感清晰，底盘极限很高，一切都像是为“运动而生”，与价格昂贵的豪华轿跑SUV比较，真的很香。
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