当人们还在为35岁的中年危机而焦虑时，网约车行业早就先行一步，步入老龄化行业。现在的行情，你就是退休了，还能开网约车。
近日，T3出行敢为人先，将男性司机入职年龄设立为60岁-65岁,其中还重点强调了比起年龄,T3出行更重视的是司机的驾龄,显示了T3出行对于成熟司机的渴求之心。
出行行业老龄化已经是大势所趋，在原先的规定中，一旦女性司机达到55周岁,男性司机达到60周岁就不再允许从事出租车行业。随着老龄化的趋势愈发明显，35岁以上失业人群增多，这项规定也随之发生了变化。
从2022年开始，部分地区就开始试行延长网约车司机的年龄限制，比如杭州、深圳、湖州。但现阶段，年轻的司机一抓一大片，哪个平台又想去招募高龄司机呢。
T3这次的尝试，很有现实意义。
我们都知道，日本在社会发展上比我们领先了大概30年。考公热、房地产、人口老龄化，基本日本经历过的社会事件，都在我们的土地上渐渐浮现。目前，日本的出租车都是以高龄司机为主，人口老龄化在日本显得淋漓尽致。
有关高龄司机能否胜任驾驶工作，需要全社会进行一次集中考核，也算是网约车行业一次大的尝试。
现在的老司机，讲的不一定是驾驶技术，更重要的是经历过大起大落后，那个沉稳的心态。
根据一喂顺风车的数据显示，在后台的司机评价中。许多55岁以上的老司机,他们驾驶技术娴熟且可靠,经验丰富,不逊于年轻司机,且更注重驾驶安全,服务往往更容易获得好评。
网约车作为出行服务行业，服务态度能决定用户粘性，随着对网约车司机年龄限制的逐渐放宽,未来越来越多的网约车平台招聘。滴滴、高德、曹操、一喂顺风车等平台，也会相应地对高龄司机做一个相对应的福利政策。
人在退休之后，真的很想找点事情做。但现实是，在退休之后，除了老年大学，没有任何社会组织愿意招募退休人员，安全是一个因素，劳动力更是一个因素。但刚刚退休的人，又会比那些40-50的就业人群差多少呢？对于人口老龄化之后，退休人员的安置问题，我觉得是未来的一个重要的社会问题。
网约车作为一个新形态的就业形势，本来中年司机就多，按正常的发展，肯定是率先步入老龄化的行业之一，本次的招募高龄司机，会发生怎么样的化学反应，我们还需观察一段时间。
版权声明：本文内容由互联网用户自发贡献，该文观点仅代表作者本人。本站仅提供信息存储空间服务，不拥有所有权，不承担相关法律责任。如发现本站有涉嫌抄袭侵权/违法违规的内容， 请发送邮件至827202335@qq.com 举报，一经查实，本站将立刻删除。原文转载： 原文出处：
微信扫一扫 
