新能源企业近几年的发展走向了加速期，尤其是新能源汽车方面。前有特斯拉开放自家的充电桩，后有国内一大批企业跨界造车。但是新能源企业除了汽车之外，还有一大部分的两轮电动车市场。
电动车市场并不小，但是相比新能源汽车来说，单价更低、出货量更大。网上各大城市发布的电动车大军还是在逐年增多，而且随着本地生活的入局，配送起来使用电动车更加方便快捷。
所以，无论是自家使用还是商业骑乘，两轮电动车都是必不可少的交通工具。
目前，国内的电动车品牌大致分为两类，一部分是以新日、雅迪和艾玛为代表的老牌电动车，还有一部分是以小牛、九号等为代表的新式智能电动车。不过两大阵营目前基本都是在往性价比和高端两个性质上面靠拢。
1. 电动车市场面面观
我国的电动车市场近几年以来，在共享经济、本地生活和疫情等多方面因素的影响下，正在高速增长。而且新国标政策的出台，电动车更是迎来了新的一波售卖高潮；据数据显示，2021年，中国国内电动两轮车的市场销售量已经达到了4100万台。
在这次换车潮退去之后，从2021年开始，电动车的销量也开始下滑。不过电动车市场的销量并不是持续增长的，而是有不同的阶段性趋势。
2003年以后，由于两轮电动车的管理政策陆续出台，再加上部分城市的禁摩，电动车成了新的代步工具，这是电动车市场的第一次阶段性快速增长；再就是2019年之后，新国标出台，两轮电动车迎来了第二次换车的爆发。
从电动车市场的变化也可以看出，新能源行业受政策和经济环境的影响重大。
我们现在的电动车品牌老大雅迪就是在2003年第一次爆发式增长中脱颖而出的，那时候的艾玛凭借一系列的营销手段，花费巨额宣传费，最终超过了老品牌新日成为了行业第一。这也引发了众多电动车品牌的价格战。
但是雅迪却表示这样的价格战并不能带来市场变化，因为那时候卖一辆车基本是亏钱的状态。于是雅迪则选择开辟高端电动车的市场，那句耳熟能详的“中国高端电动车品牌”也一直陪着雅迪走到了今天。
而在如今的电动车饱和的市场下，各大品牌也无法再用价格战来吸引消费者了。想要寻求市场增量，只能从价格、质量和功能等方面入手。
电动车的更新目前经历了两个阶段，但并不是什么绝对的技术壁垒。一个阶段是从铅酸电池更新到了锂电池，这只会让车子的重量、体积和成本等发生变化，但不足以促进市场的变革。另外一个阶段就是智能电动车的入局，给电动车加上NFC功能、定位功能和一键启动等功能，这得益于信息技术的发展，也是时代发展的必然阶段。小牛和九号电动车就是智能电动车的代表品牌。
2. 高端电动车哪家强？
现在的电动车，无论是从颜值还是性能再或操作系统上，都应有尽有，当然价位也是高出不少。目前的市场上最贵的电动车已经飙到了万元的价位，高端电动车一般价位也都在五千元以上。
在高端电动车市场上，雅迪一直打的口号是“中国高端电动车”，但是在新的数据看来，2022年5000元以上两轮电动车，线下效率的第一名属于小牛电动；《2023年中国两轮电动车行业白皮书显示》，7000元以上价位的两轮电动车市场份额，雅迪仅占4.1%，九号和小牛两家就占据了95.5%的市场份额。
雅迪可以说是高端电动车的首位入局者，但是高端化只是雅迪的转型，而并非一开始就做高端。像小牛和九号电动车一开始就做高端的品牌不一样，入局就带着超高颜值和超高价位。
2014年，雅迪开始提出高端化之路。当时的业界手把交椅还是爱玛电动车，而且智能化还未流行，那时候的高端电动车主要就是硬件上的提升，也就是从续航、用户体验和产品设计跌带上更新。
从新能源时代以来，两轮电动车开始从高端化转为智能化，这时候市场上就出现了小牛和九号。他们主打的就是智能电动车，不仅有新的设计思路，也了解新媒体的营销方式，所以在一上市就受到众多年轻人的追捧。而抓到了年轻人，才真正的抓到了高端市场和智能市场的用户。
技术是高端的第一生产力，目前的高端电动车都在卷技术。
在电池方向，小牛电动成立之初的招牌便是“智能+锂电”，现已升级至第7代NIU Energy AI动力锂电系统，已形成自身的核心优势。在电机方面，绿源开发出基于绿源专利冷却液的液冷电机，将液冷技术应用于电机上，电机效率超90％。
作为较传统的两轮电动车厂商，雅迪选择“比亚迪式路线”，采取自研核心部件，整合产业链的模式。比如，雅迪自研了TTFAR电机。为了提高技术壁垒，雅迪还开始布局钠离子电池。
3月17日，雅迪与旗下华宇新能源科技公司宣布，成立了以钠离子电池为主要业务的华宇钠电公司，并发布华宇第一代钠离子电池“极钠1号”及其配套两轮实车S9。
还是说，雅迪智能化的比拼对手，主要来自小牛电动、九号两位新势力。
九号公司将智能化作为核心卖点、小牛则是“锂电+智能”，不过九号、小牛的产品受欢迎售价区间较高，和雅迪的主要售价区间不一致。据《2023年两轮电动车行业白皮书》显示，小牛、九号的受欢迎价格区间在5000元以上，雅迪则是在5000元以下。
结语
电动车从铅酸到锂电，从固化到智能，一直都在不断更新。但是在新能源市场上，两轮电动车的技术更新空间似乎没有新能源汽车的更大。目前的两轮电动车还是没有达到让人惊艳的改变，不过在任何时代，质量总是第一位的。
要想做得长久，价格战、技术战并不是最重要的，重要的是质量和安全。
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