轩逸为什么销量这么好(轩逸三代同堂都哪三代)

合资车与国产车的互卷一直都是大家关注的焦点,在国产车不断以价换量的背景下,合资车也不得不低下高傲的头颅,拿出更大的优惠,以求更好的市场成绩。这不,经过降价以及新款竞争力提升之后,日产轩逸重回销冠的宝座,在5月卖出35396辆,一举超过了上回销冠的比亚迪秦PLUS DM-i。说起轩逸,大家都知道一个梗,就是轩逸被车友们戏称为“马路三大妈”,动力弱、配置低一直是大家诟病的点,但为什么却被人捧成了销冠?今天我们就来聊一聊。

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首先,从价格来说,轩逸销量好的原因自然离不开它较低的价格,这里的价低,不是说它比对手多便宜,而是它所在的价位受众人群广,容易出一个好的销量成绩。更关键是,在此基础上,它一方面通过经典款车型降低了入手门槛,另一方面,它在全国大部分地区都有较高的终端优惠,目前其指导价为10.86-17.49万,优惠后价格大致为8-16万,整体价格以一款合资车的身份来看,还算不错。

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(超混电驱)

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(标准版)

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(电驱版)

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经典款

其次,从产品来分析,目前在售轩逸可分为四套外观,分别是经典款、标准版、电驱版、超混电驱,其中标准版与超混电驱均是最新款,而经典款与电驱版均是老款车型,可能正是因为这样,前者给我的视觉效果明显好很多,个人感觉它的颜值高出不少,尤其是超混电驱车型,其前脸采用点阵式的进气格栅,视觉冲击及精致感拉满;再看经典款,未免太过于“经典”,年代感与廉价感都十分明显。当然,超混电驱外观也不是没有吐槽的地方,其指导价13万多的车款仍然采用卤素大灯,照明观赏性差点意思,也显得诚意欠佳。

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空间方面,轩逸超混电驱车型的车身尺寸为4652*1815*1447mm,轴距为2712mm,虽然尺寸一般,但毕竟是家轿市场的老资格,空间利用能力出色,整体空间表现优秀。乘坐方面,1米83的高个子分别进入前排、后排,不会出现顶头、顶腿的情况。储物方面,除了车内大大小小的便携式储物设计外,它的行李箱空间达到546L,在同级别中也算优秀,只不过轩逸的后排座椅不能放倒,无法提供更大的储物空间,储物灵活性欠佳。

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内饰方面,轩逸延续了家族式设计布局,是大家熟悉的样子,但中控屏有了较大变化,其采用12.3英寸高清触控屏,在同级当中,这块屏尺寸可观,大屏分辨率高,界面颜值也不错,该有的车机功能也未缺席,如语音控制、OTA升级……美中不足的是,这些功能没能实现全系覆盖。其实前面说轩逸配置低,真不是冤枉它。一般这个价位常见的车机功能都能做到全系标配,LED大灯也是如此。

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另外,2023款轩逸只有高配版本配有氛围灯,还只是单色的,对比比亚迪秦PLUS DM-i的多色氛围灯,以及更出色的用料与内饰设计,整个轩逸的座舱氛围也会稍逊一筹。而且即便是2023款轩逸,也就是最新款,它的低配车型也没有倒车影像、定速巡航,完整的L2级智驾系统也只有顶配才配备。

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至于动力方面,轩逸分为1.2L汽油电驱和1.6L汽油两类动力方案。其中,属于不插电混动的1.2L电驱车型,电动机总功率可达100kW(136Ps)、最大扭矩可达300N·m,WLTC综合油耗低至3.96L/100km,动力与燃油经济性都十分出色;

1.6L车型按照标准版与经典款分为两种动力调校,标准版车型的发动机功率为99kW(135Ps),最大扭矩为159N·m,配CVT无级变速箱,WLTC综合油耗低至5.57L/100km。作为轩逸的走量车型,其燃油版整体动力偏弱,所以,大家若是追求动力,轩逸并不是很好的选择,但节油能力不错,适合日常家用。

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从动态驾驶来看,轩逸全系车型均是采用前麦弗逊+后扭力梁式非独立悬架,悬架规格一般,但胜在调校与座椅表现出色,实际乘坐没有明显的颠簸感,整个底盘也不显廉价。运动模式下驾驶1.6L轩逸,深踩油门能迅速给出回馈,这一点倒是掩盖了动力不足。但高速行驶中,由于车辆动力不足,如遇需要超车,需要提前预留足够的时间和间距来完成超车动作,这算是动力不足常见的弊端了。

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总结,轩逸的缺点很明显,动力弱、配置低,但为什么还有那么多人买,甚至还卖成了销冠?终端优惠大是一方面,另一方面是它的综合产品力出色,或许它不能给你速度与激情,但得益于它可靠的品质与恰到好处的产品呈现,却能给你细水长流般平平稳稳的感受,这可能是国人比较在乎的地方。对于这款车,大家怎么看?欢迎留言探讨。

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