年少时，看到跑车，总会觉得他们的轮毂位置有点不一样，后来，渐渐地开始，就觉得如果刹车卡钳，有颜色，就是很厉害的感觉。
于是乎，陆续开始有人就会给自己的卡钳位置弄点颜色，没钱的，就会给卡钳喷个颜色，有钱的，追求性能，直接来一套卡钳套装。
后来有人觉得喷的不像真的， 真的又太贵，于是就出现了卡钳罩。
现在卡钳罩，市场中，大致有两类材质， 一种是ABS工程塑料（塑料）， 一种是铝合金材质。
第一种，ABS工程塑料，它的模具，基本都是通用版本，并通用于所有车型，如果有稍微不一样的地方， 是需要自行修剪，它的安装方法是，通过AB胶水，玻璃胶，等耐高温型胶水固定。（劣质除外）因为他是塑料的，就算中途脱落了，其实也不会对车产生什么损伤。
第二种，铝合金材质， 基本都是专车专用款，固定方式是用垫片加螺母固定
优点就是耐高温，防脱落。
所以毫无疑问，肯定是选铝合金材质，于是我们买了一套铝合金材质测试。
首先做了牢固测试， 当固定好后，徒手这样摇晃，是没有什么问题的。
但遇到车祸撞击，那就不保证了！
这个卡钳罩，是有分前后左右，基本前轮的卡钳比较大后轮的比较小；
黑色位置朝上，但我们发现就算装反了，把它朝下也能装上去了，但保险起见，还是按商家要求朝上。
第二个测试，看看会不会影响散热，我们就装好它，往山上跑，通过连续下坡，让卡钳产生热量。
我们一共跑了两次，第一次刹车盘温度跑到大概80度左右；
而觉得温度还是不够，第2天又跑了一次，跑到了140度左右；
两次的结果惊奇地发现， 装了卡钳罩，和没有装卡钳罩的对比，反而装了卡钳罩的卡钳温度更低；我们把卡钳罩拆下后， 拿两边对比，拆掉卡钳罩这边的卡钳温度是67度左右，而卡钳罩温度也有50几度。
而没有装卡钳罩的卡钳温度在74度左右
两次实验都证明，装了卡钳罩反而增大了受风面，提高散热效率，说影响散热更是无稽之谈。
最后提醒一句话，安装卡钳罩，心态要摆正，这个东西绝不是为了装真卡钳，仅仅只是一个装饰，好看而已！
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