本人15年底买的比亚迪e6纯电动车，至今尿崩过两次，电池衰减了有20%，其它倒还没遇上啥毛病。看着现在各品牌电动车越来越多，越来越好，越来越便宜，心里还真是有点不太爽呢。
我对电动车了解并不多，纯粹以一个外行人员盘点下比亚迪家的纯电动车（不含混动），顺带聊聊一些个人疑问。
一、比亚迪纯电动车
目前有两个系列，e系列和王朝系列，官方好像是这么区分的：
e系列：品质性价比、新智行体验，智能纯电生活的创新者；王朝系列：技术引领、极致性能体验，纯电时代的前瞻引领者。
其实网上有张关于这两系列的图，但怕版权问题，就不放文章里了
二、e系列
如下图：
e系列目前是从e1到e6，但是中间缺个e4，暂没查到资料什么时候会出来，另外后续可能还有e7、e8以及更多；s2虽然不是e开头，但也属于e系列，不明白为什么不直接用e开头；e系列上市最早的是e6，其2012款于2011年10月就上市了。这有点与众不同，常规感觉，是先从小数的开始上市，它家却从大数开始，不知道这个6是怎么定义出来的，是10年前就已经想好这个排序了嘛？e6的2012款也是我目前找到的比亚迪家最早的纯电动车（不含混动），续航300公里，不说在2011年的水平，单说我2015下半年买电动车时，300公里的续航仍然是名列前茅的，印象当时市面上没几家有电动车，我看了几家就看完了，普遍续航在200公里内，从这点来说，比亚迪家电动车起点很高。我个人购买的是e6的2016款，受限当时的选择范围，续航低的看不上（当时的充电桩不像现在这么多，而自己租的房又装不了充电桩），只好挑高续航的，虽然价格真不便宜。在e6之后出的是e5款，对比e5和e6的电池容量和续航里程，可以发现技术有提高，每度数对应的里程明显上涨，e6每度电不到5公里，而e5差不多7公里，涨了40%。从12年到18年，整6年，e系列就e5和e6，网上时不时看有人吐槽比亚迪家车型众多，但从e系列这6年看，并不多。19年到20年，一下子推出e1、e2、e3、s2四款。但这四款的续航一点都没增，反而在下降，但价格较低，从参数看会感觉跟e5和e6不像同一个系列。前面提到e系列是讲品质性价比，新出的几款价格确实降下去了，品质如何不太清楚。三、王朝系列
如下图：
宋Pro和宋MAX的电池类型，几大汽车资讯网都没写，比亚迪官网也没找着，在其它地方搜索说是三元锂电池，不太确定是不是正确。王朝系列最早是秦2016款，续航300，在16年来说还是不错的。但找了好几个汽车类网站，都没有这一款电池容量的数字。秦2019款的价格相比之前突然下降这么多，虽然有政府补贴相关的影响，但这是不是可以说之前的款定价太高了。按照上市时间，王朝系列的续航大面上属于在上涨的，除了元续航低点（感觉元适合进到e系列）。这个跟e系列不一样，e系列在下降。除了2016款秦，其它的车型都在18年后，再加上前面的e系列，比亚迪家一下子出了这么多款，不知道咋想的，怪不得网上有人说它家产品线太泛，有时候自己打自己。从每度电的续航里程看，还是维持在7公里左右，汉使用了最新的刀片电池（材质虽然还是磷酸铁锂），确实涨了点，接近8公里。去掉元，王朝系列整体价格变化不大，确实可以如前面所说的，王朝系列是作为引领者。口水汉啊，这价格跟当年买e6时价格接近，可车的性能、外观都秒杀e6。四、总结
自己对汽车是外行，看不懂这里面很多东西，但整体给我个人的感觉是，比亚迪电动车型有点多，有高价有低价，有轿车有SUV有MPV，是想通吃的节奏，但能不能吃下是个问题。相比较下特斯拉，前两天刚刚成为全球市值最大的汽车企业，但车型并不多。
文中相关资料主要来自几家大的汽车资讯网站，不排除我整理时弄错了信息，如有不正确，敬请指正。
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