距离上一次中国特斯拉降价已经有一段时间了，应该有不少人已经等不及要买车了，但有人认为买特斯拉还不如买国产电车，特斯拉只有60度电池，而国产车小鹏P7i、蔚来ET5和问界M5 EV搭载的电池起步都是75度往上走，电池便宜了可以考虑入手100度电池的车。
对此网友表示：
1、目前南方应该是最适宜开电车的温度，60度的标Y可以实打实跑400公里；
2、电池容量大车就会重，背着车重虽然跑得远，但是能耗也高，最终反映出来的就是车主用车费用增加和能源的浪费；
3、如果单看电池容量，特斯拉60的电池已经不是一个时代产物了，理想增程都配备41度电池了，现在主流都是90上下了，不可否认特斯拉电管理厉害，不过这个电池容量也真的不是这个时代主流的装车容量了；
4、我极氪双电机的不开动能回收也能18-19电，单电机的更是15左右，电池多了四十度，能开700km；
5、100度当然跑的更多，但是对于消费者来说肯定要付出比厂家付出的更多，可以参考蔚来的75度和100度电池的价格差。并且100度电池并续航并不是60度电池的1.66倍，看消费者如何取舍；
6、有没有一种可能，不是60度电池够了，是特斯拉控制成本只能给你这点电池。
电池容量虽然是影响纯电汽车续航长短的重要因素，但并不是唯一因素，如果一味追求大电池，需要从新布局电池结构，生产成本也会增高，无疑消费者的购车压力也跟着提升。
倒不如大家结合自己的实际用车情况，结合车企的补能网络的布局情况来购车，当然，现在大家也不是不能选油车。
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