2023年新能源汽车补贴政策还有吗

很多人都说国产新能源车之所以销量这么火爆,最主要的是国家补贴,但是,没想到2023年,国家取消新能源补贴后的第一年,新能源车突而突飞猛进,比亚迪第600万辆新能源车下线,理想汽车、埃安汽车月销超过4万辆,而相反的则是燃油车的日子越来越艰难了,又一家合资燃油车品牌倒下了,宣布退出中国市场。

2023年新能源汽车补贴政策还有吗

如今新能源汽车的突进,燃油车的萎缩,很多人以为都是因为新能源车有补贴的原因,其实这只是一部分原因,真正的原因是新能源车技术一直在突破创新,而燃油车却已经处在了成熟阶段,一直没有让人觉得亮眼的突破和创新,甚至有些依旧还是用着十多年前的技术,而如今的年轻消费者,似乎更愿意去体验新鲜,而如今年轻消费者已经成为购车主体,原来的50后,60后则是退居幕后了,所以消费群体在变化,新能源车刚好迎合了新的消费群体。

2023年新能源汽车补贴政策还有吗

2023年新能源汽车补贴政策还有吗

这家退出中国市场的合资车企,就是曾被广大网友认为对国产车帮助最大的车企,这就是日本三菱汽车,三菱汽车广州的公司和工厂关闭后,紧接着长沙三菱汽车工厂也关停了,这也意味着三菱汽车真正的退出中国市场了。

2023年新能源汽车补贴政策还有吗

长沙三菱汽车工厂在关停后,将由广汽埃安新能源车接管,据说斥资40亿元,对原有的三菱车间设备、工艺等进行改造升级,首期年产能将达到20万辆,其实燃油车工厂倒闭关停后,由新能源车接受改造升级,提升新能源车产能,并不是第一次了,曾经长沙的猎豹汽车,就是由吉利汽车最终接手改造成新能源车生产工厂,这些情况都似乎在表明,燃油车在倒退,而新能源车在国内大踏板进攻。

2023年新能源汽车补贴政策还有吗

当然三菱汽车工厂又广汽埃安接手,并不是就意味着燃油车真的全面衰落了,三菱汽车的衰落,其实和其技术老旧一直没有进行更新换代有关,当然没能紧跟时代趋势发展也有着很大的关系,如今合资车,普遍存在依赖老技术,思维还停留在过去的躺赢上,却没想到国产新能源车的发展,却将这个舒适圈打破了,只有部分合资车品牌开始追赶,其他的合资车,却依旧在吃老本。

2023年新能源汽车补贴政策还有吗

奋起追赶的合资车品牌有大众汽车、别克汽车,其中大众汽车推出的ID系列,虽然销量有点差强人意,但是却一直在追赶,也一直都愿意做出改变,比如说大众ID.3就直接优惠降价,和比亚迪海豚直接竞争,带来了不错的销量提升,而别克推出的几款新能源车,比如说别克微蓝6、别克E4等。

2023年新能源汽车补贴政策还有吗

而和三菱汽车一样墨守成规的合资车企,还有雪铁龙和标志,燃油车一直还是那套1.6和1.8的发动机,而新能源车也没看到有什么知名度的产品出现,日产汽车虽然推出了部分新能源车型,但是似乎市场反馈并不是太强。

新能源车肯定是国内的发展趋势,但是当征收购置税后,会不会再降价?如果不降价或者技术没有大突破,会不会形成一个新的瓶颈期呢?那时候燃油车有可能就会获得喘息机会。

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