2023即将上市的纯电动汽车有哪些(2024纯电新车上市车型大全)

这几年,新能源的关注度明显越来越高了。除了渗透率持续增长之外,车企们的新车也层出不穷。下到现象级的宏光MINI EV,上到百万级的仰望U8和昊铂SSR,产品线也越来越丰富。

那么在过去的2023年里,都有哪些最能代表新能源的全新车型,它们的产品力究竟如何?(排名分先后,以首次上市时间为准)

1、10万级家轿:比亚迪秦PLUS DM-i冠军版

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2023开年第一炮,莫过于将起售价打到10万元以内,甚至相比老款还有所增配的“998秦”了。

它最典型的特点,就是通过极致的性价比,让插混比不少燃油车还便宜(直到长安启源A05上市,才再次刷新了插混轿车的价格下限,而此时已经过去了接近一年),也圆了很多人第一台车的梦想。

比亚迪秦PLUS DM-i冠军版不仅凭借着大空间、高配置、低用车成本成了比亚迪年销量突破300万的主力,还把同级别合资车型的价格杀掉了大约20%,甚至还成了隔壁银河L6、荣威D7 DMH、五菱星光的对标车型,可见“迪王”的威力。

这台车上,也凝聚着比亚迪品牌的缩影:技术为王、国货之光、物美价廉。

2、15万级SUV:零跑C11增程版

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还记得年初那场由新能源而起的“燃油车大降价”吗?其“始作俑者”之一,就是零跑汽车。

一场发布会下来,直接把中大型纯电轿车C01、中型增程SUV C11的起售价格打到了15万元以下。甚至只需要再加1万元选装包,就能获得许多50万级豪华车型才配备的高阶配置。

这份性价比的余威也和“998秦”一样,一直延续到了年末,助力零跑汽车成了新势力销量前三。

当然,下半年也有不少后知后觉的品牌例如小鹏、岚图、飞凡、智己等跟进价格战,但效果显然没有先发制人的零跑来得好。

由此可见价格本身确实重要,但更重要的其实是先发优势。

3、纯电小跑:哪吒GT

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在哪吒GT的发布会上,哪吒喊出了“2023年是中国电动跑车元年”的口号,也确实做到了比友商的MG Cyberster和昊铂SSR早了半年还多,同样吃到了先发优势的红利。

有一说一,不到20万就能拥有一台真正的跑车,对不少喜欢新鲜感的用户来说还是非常有吸引力的,也是哪吒去年科技平权理念的真实写照。

至于哪吒为什么非要造GT这样一台小众跑车、而不是更大众的SUV,有说法是张勇本人力主研发的。社长倒是觉得,这很符合哪吒“我命由我不由天”的气质。

毕竟小众路线也需要有人走,新能源行业才能百花齐放。

4、20万级纯电SUV:小鹏G6

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在昨天这篇最“时髦”的5大电动车新技术!新车谁不用谁out?的文章中,有小伙伴提到小鹏这个“臭搞技术的”,居然每一样都有他!

而小鹏G6,就是这些技术的集大成者(魔毯底盘要G9这个级别才有)。

公社开过这台车的小伙伴对G6的评价,无一例外都是两点:

一是续航是真的扎实,755km的CLTC续航在城里能跑600km左右,高速120km/h匀速开都能跑400多公里;

二是辅助驾驶真的太好用了,路线选择很聪明、加速刹车变道也都比较柔和,能极大地减轻长途驾驶的疲劳度。

不错的体验,配上小鹏G6不错的售价,再加上小鹏身上“搞技术”和“智能化”的标签,让2023年的小鹏打了一场成功的翻身仗。

5、20万级插混SUV:领克08 EM-P

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去年有研报称,“998秦”的插混动力总成成本(含动力电池)只要1万多块,这才有了插混车型极致的性价比。

但要说中国品牌最强的插混动力总成,那还得是领克08上那套完全体的EM-P超级增程电动方案。它虽然名字里带增程,实际上却是可串联可并联的3挡DHT插混系统。

这套动力总成代表了中国品牌的最高技术水准,无论是经济性、动力性、NVH还是功能性,放眼全球都几乎是天花板级别,当然具体的结构也是十分复杂。

再加上领克全新的家族式设计、Flyme Auto车机系统,让领克08 EM-P成了这个价位中最均衡的车型。

6、百万级越野SUV:仰望U8

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除了老大哥红旗之外,中国品牌第一次售价突破百万,还是集“会原地掉头的”易四方系统、“会跳舞的”云辇-P、“超豪华的”双环抱星环座舱以及诸多顶级豪华配置于一身的仰望U8。

仰望U8如此高昂的价格、甚至还因为车重超标无法减免购置税,依然在2个多月的时间里交付了3653辆(截止至1月底),可见其产品力之强。

由此,也被不少人调侃:如果仰望U8把前脸换成奔驰,售价不知道要翻几倍。

仰望U8的核心技术社长之前写过,想了解的小伙伴可以戳下面的链接进行了解。

要卖100万的比亚迪,凭什么要和奔驰肩并肩?

原地弹跳!3个轮子也能开!比亚迪最新黑科技“云辇”详细解析,革命or炫技?

7、全球顶级电驱:智己LS6

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智己LS6在战略上的竞争对手其实是小鹏G9,但在战术上却处处对标小鹏G6。

抛开一千个人眼里有一千个哈姆雷特的设计不谈,智己LS6可以说处处压着小鹏G6在打:空间更大、续航更长、动力更强、配置更丰富、价格更优惠……唯一落下风的,大概只有智能驾驶和智能座舱了。

但智己LS6最大的亮点,其实是高配车型搭载的800V碳化硅电驱系统。

379kW的后驱电机,参数几乎是目前量产电动车里最强的(甚至超越了路特斯EVIJA和科尼赛克Gemera),21000的最高转速也是绝无仅有。

配合前轴的200kW电机,智己LS6四驱版能在3.48秒破百,甚至能达到305km/h的极速,成为首个打破300km/h的中国品牌SUV!

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难怪奥迪和上汽签署了谅解备忘录,将采用智己的平台研发新车型,甚至有望采用智己自研的三电系统、下车体、以及智驾系统等。

这一次,上汽是真的长脸了。

8、百万级超跑:昊铂SSR

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同样给中国品牌长脸的,还有首款中国超跑昊铂SSR。车名SSR代表的正是Super、Sport和Race,字字离不开性能。

超级跑车必须拥有的超强动力输出(1225匹马力、1.9秒零百加速能力)、出众的造型(蝶翼门、空气动力学套件)、高强度车身(全铝车架和全碳纤维覆盖件、50475Nm/deg扭转刚度)、超过300mm的胎宽、6活塞刹车卡钳和碳陶瓷刹车盘等,昊铂SSR都已经具备;

而Driver First智能座舱、AI轨迹牵引系统、以及易于日常驾驶的电驱模式等等,又让昊铂SSR具备燃油超跑无法拥有的舒适代步属性。

唯一可惜的,就是这台车并没有在各大赛道的圈速榜中留下自己的身影。如果装配全热熔轮胎的昊铂SSR能在纽北刷出7分左右的成绩,无疑会更给中国品牌长脸。

9、时尚科技产品:新款特斯拉Model 3

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作为唯一上榜的非自主品牌车型,新款特斯拉Model 3可以说再次颠覆了人们对于智能电动汽车的想象。

除了在风阻系数、续航里程、造型设计、内饰功能上的诸多升级之外,新款特斯拉Model 3最大的变化,其实是“越来越不像一台车”了——

转向灯拨杆和喇叭、雨刷一样,完全集成在了多功能方向盘上,看上去有些反人类,而换挡则做成了数字式、放进了中控屏,物理按键则是集成在了车顶上。

这么做的深层次原因,是特斯拉要将车“拟人化”, 或者说要把传统的汽车改造成自动驾驶机器,从而逐步弱化人在交通中的地位,最终实现交通自动化。

这样一来,车里的人根本不需要直接参与交通,可以在车里做任何自己想做的事。

新款Model 3所有的“脑溢血设计”,都是向这个目标前进中的过渡。

而终极的目标,是车里既不需要挡杆按键,又不需要油门刹车方向盘,人就应该坐在车里享受生活,让车自己来开。

至于到底是思想超前,还是步子迈得大了会扯到蛋,2024年的销量会证明一切。

10、“遥遥领先”:问界M9

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年底上市的问界M9,可以说给2023年画下了“遥遥领先”的句点。

一方面,问界M9作为“华为超级全家桶”的拥有者,号称有着“十大领先科技”。

像是百万像素智慧投影大灯、鸿蒙OS+全车10块屏幕、XHUD、HUAWEI ADS 2.0高阶智驾辅助、120km/h AEB、途灵智能底盘(空悬+CDC)、800V电驱、25扬声器HUAWEI SOUND音响、电动门+电吸门、女王专属副驾、CLTC续航1402km……

正因如此,问界M9被不少人称之为千万级以内最棒的SUV,说一句“遥遥领先”并不为过。

另一方面,无论是从榜单、关注度、技术还是产品力角度来看,中国品牌的新能源车确实已经走在了全球前列,说一句“遥遥领先”更不为过。

而走过内卷的2023年之后,2024年无疑会迎来更多值得关注的新车,也会涌现更多的新技术。

新能源渗透率、新能源车出海销量会得到进一步增长,中国品牌和全球汽车品牌的合作,也会变得更加密切。

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