说起纯电动车，主要有这样一种观念，走量亲民的，看中国品牌，彰显趋势的，看进口豪华品牌，好像合资车一直在这中间找不到存在感，如今一款以趣味、个性定位的城市级电动车来到我们面前，它就是东风雷诺e诺。
东风雷诺一直在传统市场较为低迷，国产的三款SUV都没有打开僵局，究其原因除了原有市场格局已定，产品上也并无太多差异化亮点，而此次的e诺有可能为其开辟一片天地。虽然e诺续航里程不高，仅为271公里，但实际除了强调长续航的新能源车外，城市通勤类别的电动车也在增长，市面上越来越多的见到欧拉R1这样的小车，而e诺在拥有个性小巧特点的同时，实用性更高，整车质感更好，虽然不会是主流产品，但能提升品牌亮度。
东风雷诺e诺是一种全新的设计理念，它没有过分突出新能源的定位，前脸依旧采用了中网，但条状造型增加了科技感，很像从未来时空走出的，车灯采用了倒置的设计，符合目前法国车的另类调性，而较大的尺幅两腮也提升了这台小车的气势。
e诺的车尾很可爱，符合这台小车的定位，圆鼓鼓的尾灯尽显呆萌，而除此之外，车顶行李架的彩色点缀、CITY尾标、侧裙护板等细节，增加了这台车搞怪好玩的个性。
e诺的内饰符合人们对一台不到10万价格小型SUV的预期，它相对朴实，没有凹各种飘逸的线条，使用上获得便利是最大的目的。中控屏幕为8英寸，显示色彩细腻，功能上搭载EASY LINK智能互联系统，提供了4G-WiFi连接等。
空间上身高178厘米的驾驶者坐在前排，头部距车顶有一拳距离；移至后排，头部有四指空间，而腿部则只有一指空间，确实不算富裕。
e诺搭载一台最大功率33千瓦的电机，最大扭矩125牛米，最高速度仅为105公里/小时，续航方面工信部纯电续航里程271公里，快充时间从30%-80%需30分钟，慢充时间为4小时。从数据上看我们知道它不会有很强的动力，但开起来的体感感受会是很“面”吗？
结语：所以客观评价，e诺这台车不高端，但总体的驾驶舒适自在，动力上你不用太过担心，虽然没有传统新能源车的风驰电掣，但开起来也够用了。在其他方面的设计可能过于简单，但价格在这呢，它把成本花在刀刃上，保证了当代人对智能互联的需求，我认为这正是一台城市电动车该做的。
（图/文 网通社 任宏斌）
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