4680的意思是，电池的直径是46mm，长度则是80mm，这一代电池因为更粗、更短被业内人士戏称为大圆柱电池。
相比于特斯拉现在用的21700电池，显然这4680电池体积更大，在此前特斯拉的技术发布会上就已经透露过，这种全新的电池是无极耳设计，虽然电池尺寸不是特斯拉首创，但结构方面特斯拉却做了全新的升级以及优化，这让4680尺寸的电池在电池能量方面提升了5倍
对于电动车来说，带电量提升就意味着成本降低，因为你可以用更少的电池来维持与此前相同的续航能力，原材料、生产步骤可以节约出来不少的成本。
业内人士表示，特斯拉设计出来的这种4680电池目前由松下代工生产，即便是松下这种顶级的企业，在生产方面依然被特斯拉左右，因为普通设备无法卷绕无极耳，特斯拉设计的设备才能够保证更快的生产速度、更高的良品率。
而这种电池，特斯拉已经保证100万块全新4680电池的生产速度，首批电池保证的不是速度而是良品率，在极高的良品率基础上快速提升生产速度，保证在今年年底拥有100GWh的产能，满足超过100万台电动车的装载需求。
特斯拉的进化。
最早的18650电池装备在Model S上需要7000多颗，后来18650升级成为了21700电池，成本大大降低同时电池数量有所减少，目前升级而来的4680电池，根据预测装备一台Model Y只要1000颗左右。
这意味着，4680版的Model Y成本大大降低，同时生产速度更快，最为关键的是4680独特的特质让Model Y的续航更长。
根据目前的技术推测，现款Model Y的续航为545km，定价30万级，如果未来换上4680电池，续航将会有16%左右的提升，续航将会轻松突破600km，同时成本还能继续下降。
值得一提的是，虽然特斯拉表示成本将会降低14%，但这并非整车制造方面，14%的成本是电池的生产成本。作用到整车上，成本最多下调5%，但对于Model Y这种定价几十万的产品来说，新电池的出现必然会大大提升竞争力。
目前必须要了解的是，特斯拉在全球市场已经拥有非常强大的奔跑速度，多个市场已经开始接受特斯拉，全新的4680在保证良品率、产量的时候，必然会给下一阶段带来更大的推动力。
而特斯拉规划的100GWh产能非常恐怖，要知道宁德时代去年总共的电池装机量也才70GWh，而宁德时代又是国内巨头个供应商，全球市场的品牌差距以及领跑能力，特斯拉的可怕之处已经不用多说。
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