ct5全系降价12万是真的吗?什么时候开始的?

最近几年,消费降级成为了一个非常热门的话题,所谓的消费降级,本质其实就是老百姓的消费能力降低了,往年,能买奔驰、宝马的人,现在只能买雅阁、迈腾,加之,国产新能源汽车的冲击,使得奔驰、宝马、奥迪等豪华品牌纷纷祭出了“降价促销”的手段。就拿今天咱们和大家伙儿聊得凯迪拉克CT5来说,在终端的售价已经跌至20.97万-27.17万,作为一台豪华B级轿车,这样的价格确实也是值得抄底的。

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也正是因为如此,凯迪拉克CT5的市场表现还是比较不错的,它在7月份的销量达到了3796辆,作为一台小众品牌的车型,这个销量其实并不算差,而且还要知道7月份是传统的汽车淡季,相信随着汽车旺季的到来,新车还是能够取得更好的成绩单。

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凯迪拉克CT5的定位和宝马3系差不多,都是主打的运动和操控,但是凯迪拉克CT5的外观颜值比宝马3系更加硬朗,满满的美式肌肉车的风格扑面而来。我比较喜欢这款车的车头,经典的LED大灯加上熏黑处理的中网,再加上钻石切割的线条,硬朗大气。

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侧面造型比较运动,后驱车独有的长车头、短前悬式布局,掀背式后备箱盖搭配微微翘起的鸭尾尾翼、鲨鱼鳍天线和熏黑处理的铝合金轮毂,对于整车的质感有着进一步的提升。同时新车的尾灯造型和前大灯也是相呼应,中间加入了一条镀铬装饰条,加上双排气筒,这种前后设计的延续性做的比较不错。

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尺寸上,凯迪拉克CT5的车身长宽高分别为4930mm、1883mm、1453mm,轴距长度为2947mm,轴距比迈腾、帕萨特还长,实际的空间比宝马3系还强。身高1米8的男性用户,坐在后排,腿部空间有两拳,唯一的缺点是后排地板中间有着很高的凸起,满载情况下坐在中间的乘客有些不舒服。

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前排座舱在设计层面同样延续了时尚运动的风格,一体式的屏幕继承了多媒体屏和液晶仪表盘,档把是鸡腿式造型,车内的做工用料也比较的扎实厚道,整体造型比较符合年轻用户的审美。并在此基础上,新车次低配车型有6个气囊,次顶配有8个气囊,全速自适应巡航、L2级驾驶辅助系统都是标配。

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动力部分,凯迪拉克CT5全系标配一台2.0T涡轮增压发动机,其最大功率为237马力,峰值扭矩为350牛米,传动系统为10挡手自一体变速箱。新车采用前置后驱,次顶配车型还有电磁感应悬架、后桥式差速锁,整车的行驶质感并不输一线豪华中级车,尤其是对于年轻人来说,这款车的动力储备还是很充沛的。

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如果抛开品牌在国内市场上的影响力不谈,单论动力和操控,凯迪拉克CT5的表现是不逊色宝马3系、奥迪A4L的,在颜值方面也是也各有千秋,而且基础配置方面,凯迪拉克CT5也是比较丰富,目前新车入门版车型在下探到20.97万后,确实是很有竞争实力。对于这款传统的美系豪华中级车,你是什么态度呢?

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