2022款的丰田普拉多的外形依旧延续了2017年的造型，只不过在细节方面有所修改，比如轮圈样式以及内饰配色和材料等等。很多网友都以为2022款的普拉多是比较新的车型，但实际上它是第4代普拉多的最新款而已。第1代的普拉多虽然有普拉多之名，但它其实归属于兰德酷路泽车系，并非独立车型。普拉多到了第2代开始成为独立车系，在国内知名度最高的恐怕就是如今依旧能看到的第3代普拉多。第4代普拉多上市于2009年，到今天已经有13年的时间。从各方面来看，除了成熟可靠比较耐用这些优点之外，普拉多其他方面确实已经有些老旧了。
有意思的是，平行进口的2022款普拉多并没有使用之前的3.5升V6自然吸气发动机，而是一台代号为D-4D的2.8升柴油机。这台柴油机为涡轮增压柴油机，最大功率偏小，只有204马力，但是它的峰值扭矩达到了420牛米，中低速的动力表现其实要比3.5升V6和4.0升V6的普拉多更好而且油耗更低，对于这种硬派越野SUV来说反而是有好处的。而和发动机搭配的则是一台传统的6AT变速器，并没有使用这个级别车型常见的8AT变速器。
普拉多车系目前的问题还是很多的，和同类车型相比，它的空间表现并不算出色，整体的配置也偏低。一款身价达到70万的SUV，居然还在使用织物座椅，而其他70万级别的SUV往往都会使用各种各样的真皮材料，营造豪华的氛围。
所以结论其实非常简单，70万的普拉多当然是不合理的，但对于特定的用户来说，它又是非常合理的。首先如果只是普通的消费者需要一辆实惠的硬派SUV，那么坦克300和哈弗H9无疑是首选。前者拥有更好的越野性能和更加年轻化的外观，后者拥有更大的空间以及更豪华的配置。如果再往高看的话，坦克500以及明年进入国内的福特撼路者，甚至是Bronco都是值得选择车型。而这些车的价格基本上只有70万普拉多的一半左右，要么动力更强，要么配置更高，要么是除了品牌可靠性以及信仰之外完全碾压。
但另一方面，或许是因为国内出现了众多的硬派越野SUV，反而将普拉多和兰德酷路泽等车型捧上了一个比较高的位置，一个近乎于图腾的地位，价格也水涨船高。普拉多之流已经脱离了工具车以及民用车的属性，变成了一种身份和地位的象征，而且代表了一种不太合乎常理的对汽车的认知，圈里子的人并不在意外界对他的看法，圈子外又有很多人想进去，价格根本不是要考虑的因素，这或许才是普拉多真正值70万的原因。
不过全新的普拉多目前正在开发当中，应该会在最近几年上市，各个方面相比于现款普拉多都有了明显的进步。如果实在是喜欢日系的硬派SUV，那么不妨考虑一下价格比它贵了10万的途乐，排量更大，车身更大，配置更加豪华，反而是性价比高的车型。当然如果觉得日产的品牌无法和丰田的金字招牌相比，那么正如前面所说的，花70万进入一个圈子，拥有一种象征，反而是值得的。
版权声明：本文内容由互联网用户自发贡献，该文观点仅代表作者本人。本站仅提供信息存储空间服务，不拥有所有权，不承担相关法律责任。如发现本站有涉嫌抄袭侵权/违法违规的内容， 请发送邮件至827202335@qq.com 举报，一经查实，本站将立刻删除。原文转载： 原文出处：
微信扫一扫 
