哪吒upro参数配置

这些年国内电动汽车市场可谓发展迅猛，包含传统车企和新兴的造车新势力，都在快马加鞭的试图抢占更多市场份额；毕竟相比那些老牌国外厂商，燃油车技术基本已达到了天花板级别，国产自主品牌要想实现“弯道超车”，只有在电动车领域多下功夫。与理想、蔚来、小鹏等主打中高端电动汽车市场的品牌不同，国内成立时间不久的合众汽车，起点相对要低一些，继首款车型哪吒N01之后，又推出了级别稍高一些的紧凑型SUV——哪吒U。2021年3月份，哪吒U迎来车型小改款，在性能、续航、智能、安全、舒适、品质六大维度进行了多达33项升级，名称上也更改为哪吒U Pro。本文将针对2021款哪吒U Pro车型整体，以及全系不同版本配置差异进行详细解读，希望能够给消费者提供一些参考价值。

2021款 哪吒U Pro改款后推出四款车型，补贴后售价区间10.48-16.28万元，后续又新增几款特殊版和定制版，目前官方配置表中仍保持400巡航版、500环球版、500登月版、610探火版四个级别，所以本文也将围绕这四款车型进行介绍。2021款 哪吒U Pro价格区间主要集中在10-15万元级别，包括大批合资紧凑型燃油车都在该价位集中发力，电动车布局相对较少，由此也给了哪吒U更好的施展空间。全系四款车型根据续航里程分为400km、500km、610km三个级别，其中两款续航里程500Km的500环球版和500登月版，为多数消费者重点关注对象。

车身配色

2021款哪吒U Pro全系共有六种车身配色可选，包含常规的玉石白和墨玉灰，以及其它四种偏年轻化配色，其中的祥瑞紫和琉璃青相对更时尚个性，与前卫的造型设计相得益彰。就目前市面上常见哪吒U车型而言，还是以白色和灰色车身居多一些。

外观

外观方面，哪吒U采用原创度相当高的家族式设计，同时细节处在迎合时下潮流趋势的同时，也加入了一些新鲜元素，让整车有着更强的辨识度。改款后的哪吒U Pro外观上没有什么变化，高低配车型也仅是在轮毂样式、车顶行李架、大灯功能等方面有所差异，就其价位和车型级别而言，已能够满足多数人的心理预期。

车头部分特点鲜明，尤其是灯组造型的设计，属于哪吒U外观部分的一大亮点，由于电动车上没有了传统中网的限制，给了各大厂商在灯光上更多的施展空间。贯穿式灯带中间集成了车标样式，两端与T型日间行车灯带连接，既延伸了前脸视觉宽度，同时也将车头轮廓清晰的勾勒出来。除此之外，中间灯带下沿还集成虚线状前屏灯，采用动态点亮方式；当感应钥匙与车辆距离在5米内时，会用蓝色、白色灯光代表车辆剩余电量；当车辆充电时，灯组也会有相应提示。全系除最低配400巡航版外，其它版本车型均配备了主动闭合式进气格栅，有助于优化车头风阻和机舱散热。

T型日间行车灯带与凯迪拉克车型上的泪眼式大灯略有几分相似，紧贴车头轮廓的设计，也能够起到更好的示宽效果。或许是为了不跟日间行车灯抢风头，远近光大灯组与黑色灯腔融为一体，全系车型均采用LED光源，标配大灯高度调节和延时关闭，除最低配400巡航版外，其它版本车型均支持自动大灯和自适应远近光功能。

车身侧面，哪吒U整体轮廓同样保持着较为年轻化定位，凹凸有致的型面处理，用来刻画更强烈的立体感。倾斜度较大的D柱设计，迎合了目前轿跑型SUV趋势，同时D柱表面的黑色涂装，也从后方营造了悬浮式车顶效果。车门表面手法浓重的折痕式高腰线，搭配底部粗壮的黑色包围，有助于提高侧面视觉重心；前后外扩的轮拱造型，则为其增添了几分肌肉感。车身尺寸在同级别车型里不占优势，不过2770mm的轴距，使得哪吒U的轴占比很高，车轮更靠近四角，由此带来更充足的车内实用空间。500登月版和610探火版相比其它两款多了车顶行李架。

后视镜集成LED转向灯带，除最低配400巡航版外，其它版本车型均配备车侧摄像头，顶配610 探火版选装车内透明A柱后，后视镜下方再增加专属摄像头；400巡航版外后视镜仅支持单一的电动调节功能，其它版本均支持电动调节、镜片加热、电动折叠，全系标配前排侧窗多层隔音玻璃。全系标配前排主驾驶位车门无钥匙进入、车内无钥匙启动、远程启动系统，除最低配400巡航版外，其它版本车型还配备了手机蓝牙钥匙功能。

400巡航版和500环球版采用18英寸铝合金轮毂，轮胎匹配锦湖ECSTA PS71 suv系列，规格为225/60 R18；500登月版610探火版采用19英寸铝合金轮毂，轮胎匹配马牌UltraContact UC6 SUV系列，规格为225/55 R19；两种轮毂都采用了低风阻造型设计，视觉效果动感时尚。全系车轮制动类型均为前通风盘、后实心盘规格，车内标配胎压显示。

车尾部分具有不错的层次感，尾门中间的大块内凹式处理，配合着与大灯呼应的横贯式尾灯，使得尾部看起来延展性更强。透明的尾灯灯罩，周围采用黑色边框环绕，内部LED灯带点亮后颇具辨识度。最低配400巡航版仅配备了后方驻车雷达和倒车影像，其它版本车型均配备了前后驻车雷达和360度全景影像，支持APA全自动泊车、一键式遥控泊车、智能寻车、以及24h停车监测的哨兵模式。

内饰

内饰方面，哪吒U Pro车内简洁大方， 相比老款哪吒U主要在挡杆区设计和部分功能方面有适当调整，中控台造型平整，横贯式布局让前排座舱看起来更显宽敞。仪表盘与中控多媒体组成的双联屏样式，在时下不同品牌很多车型上都有采用，对于提升车内科技氛围起到一定帮助；除此之外，顶配610探火版中控台上方的小You智能实体机器人，也是车内一大看点。全系车内提供了典雅黑和简约灰两种内饰风格，做工用料方面，在经常接触到的位置，多采用软性材质覆盖，细节处辅以缝线工艺点缀，搭配镀铬边框的勾勒，整体质感有着不错的表现。

两辐式多功能方向盘在精致之余透露着工整，两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等辅助功能，全系方向盘握柄处均采用皮质包裹，仅支持手动上下调节。

全系标配12.3英寸全液晶仪表盘，显示效果清晰细腻，能够提供相当丰富的行车和辅助驾驶信息，610探火版在方向盘中间还配备了人脸识别摄像头。全系除最低配400巡航版外，其它版本车型均配备了内置行车记录仪，省去车主后期复杂的布线过程；500登月版和610探火版配备了前排手机无线充电功能。位于车内A柱上的屏幕，只有顶配车型可以选装，价格为12000元；两侧后视镜额外为透明A柱加了一组摄像头，同时为了保证A柱图像的视角正确，车内摄像头还会跟踪驾驶员双眼，计算出眉心位置，通过“眉心追踪算法”来确认A柱显示屏的显示透视角度，除了A柱盲区的图像显示，这几块屏幕还能显示其它信息，主驾驶侧A柱可显示导航信息，副驾驶位侧A柱可显示天气、温度等信息。

主动安全方面，全系除最低配400巡航版外，其它版本车型均配备了ICA高速巡航中央行驶辅助、FCW前碰撞预警、AEB自动紧急制动、LDW车道偏离预警、LKA车道保持辅助、TJA交通拥堵辅助、TSR交通标志识别、BSD盲区监测、以及疲劳驾驶预警等功能。被动安全方面，全系标配前排主副驾驶位正面气囊、前排侧气囊，500登月版和610探火版增加前后排头部气帘；车内胎压显示系统，能够在仪表盘中看到每个轮胎的具体胎压数值。

中控部分，400巡航版、500环球版、500登月版上采用的是小You智能虚拟机器人，集成在车机系统内部；顶配610探火版上装配了小You智能实体机器人，中控台上方单独的显示屏，增加了车内人机交互感。AI助理小You在这次升级中，也拥有了多样化、个性化的形象供车主选择，并且不同形象都包含了超过60种表情，可以与人进行丰富的互动，还具备了连续对话能力。与仪表盘连接的是一块同样12.3英寸悬浮式触控液晶屏，车机界面的设计没有发生明显改变，操作友好度还算不错；车机系统支持实时GPS导航、全车AI语音控制、智能语音提醒、4G在线资讯及娱乐服务、车载WIFI、POI位置服务、eCall人体安全危机主动救援服务、bCall道路救援呼叫、V2H智能家居互联、以及OTA整车系统在线升级等诸多时下主流功能。400巡航版和500环球版车内音响采用前后6扬声器单元，500登月版和610探火版升级为前后8扬声器单元。

全系标配前排双温区自动空调和后排出风口，除最低配400巡航版上采用的是单色液晶显示屏，其它三款车型均升级为单独的8英寸彩色触控屏，除了屏幕下方保留的双旋钮与触摸按键外，还可在屏幕内部进行详细调节；全系标配车内PM2.5过滤装置，500登月版和610探火版增加车内负离子空气净化器。车内生命体征监测系统，当发现老人、儿童或宠物遗留在车内时，会用云端后台持续通过手机APP、短信或电话对车主进行预警，并同步开启空调通风。

其它车辆辅助/操控配置方面，诸如电子手刹、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、以及多种驾驶模式切换等功能，在全系车型上悉数配备，除最低配400巡航版外，其它版本车型均配备了自动泊车入位。最低配400巡航版上搭载的是普通定速巡航系统，其它三款车型升级为更高级的全速自适应巡航。

座椅空间

全系车内座椅表面均采用仿皮材质包裹，座椅颜色与内饰风格照应，前排座椅为一体式运动风格设计，填充物适中，包裹感较强，带来更好的承托效果。全系标配前排主副驾驶位座椅电动调节，除最低配400巡航版外，其它版本车型均配备了前排座椅加热，500登月版和610探火版增加前排主驾驶位位置记忆。顶配610探火版加入了人脸识别智能座椅功能，通过方向盘上的摄像头，车辆能够识别出驾驶位的人脸，并根据此前记录的数据，将座椅调整到符合驾驶者习惯的位置。

后排座椅回归到常规样式，得益于2770mm的轴距，后排头部和腿部空间表现足够充裕，地板中间的轻微凸起，对舒适性影响不大。全系标配后排带杯架的中央扶手和空调出风口，500登月版和610探火版配备了1个后排手机充电接口。

全系只有500登月版和610探火版搭载了面积可观的可开启式全景天窗，后备厢内部空间规整，应对日常家用已足够，后排座椅靠背还支持按比例放倒，进一步提升车内实用空间。全系除低配400巡航版外，其它版本车型均配备了后备厢电动尾门、尾门开启位置记忆、以及更高级的感应尾门功能。

动力

动力方面，2021款哪吒U Pro 全系均搭载一台前置单电机，400巡航版、500环球版、500登月版上电机最大功率120kW，最大扭矩210Nm，610探火版上电机最大功率150kW，最大扭矩310Nm；全系均匹配电动车上常见的固定齿比单速变速箱；对应纯电巡航里程分别为400km、500km、610km三个级别。

在舒适和运动驾驶模式下，车型的加速能力确实足以满足日常使用，动力也没有明显的延迟。哪吒U Pro还提供了节能模式，该模式下的动力输出会略显迟缓，输出功率也而不及其它两种驾驶模式，但在城市里代步，节能模式也是可用的，不会很肉。制动力的输出算不上强，可能要深踩一点制动踏板，而且制动踏板的初段脚感有点生涩，不是那种很顺畅、顺滑的感觉。哪吒U Pro提供了三种动能回收级别，即便是将动能回收级别调至最高，动能回收的力度也没有想象中的大，倒是让开惯了燃油车的用户很好适应，为喜欢动能回收的用户配备了单踏板驾驶模式，这相比最强级别动能回收的力度还大些。

悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂，悬架调校符合家用车定位，路面上的大小颠簸会得到有效过滤，可以说这是一辆坐起来比较舒服的车。减振的表现在大部分情况下都是不错的，只有在快速通过起伏路面时，偏软的悬架会有些拉不住，有种超出能力范围的感觉，坐在车内感到明显的抛离感。

下面针对2021款哪吒U Pro全系不同版本车型配置差异，进行详细对比解读。

2021款 哪吒U Pro 400巡航版，补贴后售价：10.48万元。

2021款 哪吒U Pro 500环球版，补贴后售价：13.28万元。

作为全系入门的400巡航版，10.48万元的价格足以为更多消费者所接受，400km的纯电巡航里程对于日常城市驾驶也够用，整体配置水平中规中矩，基本上没有什么明显的不足，包括LED大灯、车门无钥匙进入、以及车内双联屏悉数配备，档次感方面也不会太差，和500环球版一样缺少了可开启式全景天窗，或许会成为一些人放弃的原因。单就日常城市家用而言，400巡航版属于性价比不错的选择。

500环球版相比400巡航版价格贵了2.8万元，动力上没有变化，巡航里程提升至500km，配置上增加了一系列主动安全、驾驶辅助、以及舒适性配置，且升级幅度足够大，结合2.8万元的差价，还是比较划算的，美中不足的是依然缺少全景天窗，除此之外，基本能已能够达到大部分消费者的预期，如果对天窗不是太在意的话，选择500环球版就已足够。

2021款哪吒U Pro 500登月版，补贴后售价：14.28万元。

500登月版相比500环球版价格贵了1万元，动力和续航里程方面均没有变化，外观上升级为19英寸铝合金轮毂，增加可开启式全景天窗，其它配置方面还增加了前后排头部气帘、车呢你手机无线充电、车内空气净化器等功能，在档次感和安全性、舒适性方面均有着更好的表现，其中的19英寸轮毂和全景天窗属于升级重点，适合一些对档次感有着更高追求的消费者。

2021款哪吒U Pro 610探火版，补贴后售价：16.28万元。

作为全系顶配的610探火版相比500登月版价格贵了2万元，动力和巡航里程方面均有所提升，能够适应更多的用车需求，同时配置上还增加了车内面部识别，且支持选装引以为傲的透明A柱功能。如果购车预算充足，又想体验车型最新科技的话，610探火版无疑是更好的选择。

总结：

虽然哪吒U算不上国内新能源市场里的“老资历”，但就一众造车新势力而言，哪吒U还是能够有着一定立足之地的，而且与同时期对手纷纷走高端路线不同，哪吒U的定位显然更亲民一些，也为其争取到更多消费者的关注。改款后的哪吒U Pro升级幅度也对得起Pro后缀，同时价格上的调整没有超出消费者接受范围，依然具有很强的竞争力，10万多元就能买到一款这么大的纯电动SUV，不香吗？