Hello，各位车友们，查博士和各位又见面了，今儿客户委托我们检测一台小鹏P7。说到小鹏汽车呢，很多人会想到新能源，小鹏汽车作为国内早期新能源汽车厂商，当时该车的推出，从外观到功能，吸引了很多消费者，车辆品质还是很不错的，那么今天这台二手小鹏P7车况怎么样呢？能否让客户如愿呢？这不就委托我们来一探究竟，具体实车是个什么情况呢，跟随查博士走入今日检车。
- 车型：小鹏P7
- 指导价：20.99-33.99元
- 级别：中型车
- 续航里程：480-702km
了解完新车价格，让我们进入今日正题，看看这台小鹏P7究竟如何。首先引入眼帘的就是机盖了，机盖和车辆左侧翼子板有个明显色差，翼子板的漆面看上去很光很油，就是我们清漆就有点反光，而它的机盖呢又有点磨砂的感觉。我们来通过漆膜仪看下漆膜数值，机盖位置的漆膜数值它只有50多的一个数字，而正常这台车是有90多，数值的偏差说明机盖应该存在问题。
发现机盖存在问题，我们就先把机盖大概看看里面的情况，在打开机盖时，摸索机盖锁时发现机盖有剌手的感觉，说明机盖存在喷漆的情况。然后我们把机盖打开，发现它的机盖螺丝是有拆卸痕迹的，远离车头，通过远处观察整车，发现机盖上的所有位置都没有原厂标签，像车架号编码之类的统统没有。如果它的机盖是存在更换的，那我们就要看一下它前方到底是有没有受伤的地方，而且要重点检测下有没有伤到骨架方面。
我们先来检测一下它的右前翼子板骨架，它数值是40多，是属于一个正常的数据的，它右前的减震塔座也是一个正常数值。接下来我们再来看看该车左前对应位置数据，发现左前方的数值相当于右边低了10微米，数值在合理范围内。但是呢，我们通过左右对比发现右边这些减震塔座的铆钉是原厂的做工，而左边的位置的这些铆钉是经过更换的，把原厂铆钉全部打掉，完后重新铆上去的。但是我们根据它的漆膜数值确实是没有发现什么异常存在的。
虽然漆膜数值没有异常，但是铆钉无故更换肯定有问题，我们接下来把前方饰板全部拆下来进一步检测，发现内部左边的铆钉和右边的铆钉也完全不一样，右边原厂为平铆，而左边为后做拉铆，通过进一步的检测可以确定，左边减震塔座和翼子板骨架是有更换的存在。
既然翼子板骨架有明确更换，我们来通过翼子板骨架位置进一步检测，通过检测发现，车辆左侧存在拉铆，焊接的存在。这是为什么我们第三方检测要去这样去检车，要把这些前面的一些饰板全部拆开，然后根据我们的检测经验去判断这车有没有重大事故、水泡等问题，而不是说仅仅通过外观漆膜去评判，就算外观没事，我们也要检查里面是否是有问题。
所以啊，买二手车的话要是想避免踩坑，最好找一个第三方检测，出一份详细的检测报告，这样也让你买的省心，买的放心，也避免踩坑。好了，查博士分享就到这里，下期再会。
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