随着生育政策的放开，7座SUV越来越受欢迎，这就要说下销量不错的汉兰达，凭借大空间和乘坐舒适性，成为这个级别的标杆车型，也算家用30万元落地必看车型。但市场风云变化，一家独大肯定不是常态！今天要为大家推荐的也是一款刚上市的7座SUV–途昂2024出众款，起售价格降至24.9万元，相比老款车型的29.5万元，官降了4.6万元，对比起售价26.88万元的汉兰达，无疑是降维打击。
那么途昂和汉兰达该如何选呢？我们通过空间大小和安全用车等方面进行实测，看哪款车才是30万能落地全家人都能开的全能型7座SUV？
从车身尺寸来看，途昂车身长宽高分别为5052/1989/1773毫米，轴距2980毫米；汉兰达长宽高分别为4965/1930/1750毫米，轴距2850毫米。很明显途昂的车身数据稍大，汉兰达略小。实际个头上比汉兰达明显要大一圈。俗话说“一寸长一寸强”，途昂优秀的尺寸表现带来的是足够舒适的乘坐体验和超强的装载能力。汉兰达称霸7座SUV市场这么多年，一直也是以大空间著称，但此次遇到途昂出众款则显得有些局促了！
为了进一步展示两车装载能力的差异性，通过相关测试一目了然。测试的物品包括露营装备、乐队装备和家庭出行装备。不同场景下，途昂大空间即便是乐队这种不规则的物件也可以直接放进车内，但汉兰达必须合理规划，或者将物件折叠，不然很难装进。这一方面是途昂优秀的车身数据带来的便利性，另一方面也说明途昂的空间利用率做得较好，在不给舒适性和用料材质打折的情况下，还更好地兼顾了后备箱的大容量！
说完了空间，咱们再来看安全测试。作为大车，车身本来就重，所以也就普遍存在刹车偏弱的情况，尤其是遇到突发情况下的紧急制动，更考验刹车制动能力。而AEB测试就能很好地反映两车刹车功能的优劣。AEB紧急制动系统就是为了防止正常行车时车前突然出现障碍物，车辆进行的一项本能制动行为。例如我们经常遇到的“鬼探头”等，如果车辆的配备了AEB且效果良好，就能很好地规避风险！
工作人员在测试场地主道路设置两台路边停靠的障碍车，测试假人从障碍车后窜出，分别驾驶测试车辆途昂和汉兰达以不超过40公里/小时撞向假人，看两台车AEB对假人的识别能力。
最后的结果：途昂和汉兰达车速在30km/h时，两台车都可以及时刹停，但是车速在40km/h时，汉兰达明显没有途昂响应及时。作为车身自重更大的途昂来讲，能够在中高速时依然能及时刹停，那车身自重相对较小的的汉兰达确实有点丢面儿！
接下来是也是开大车遇到的难题——停车。因为大车停车难度更大，有的新手用户都不敢单独开车出门，因此，车辆泊车功能功能可就是“及时雨”。途昂全系标配泊车辅助功能对新手用户很贴心，而汉兰达全系都没有，这点要给途昂点个赞。
测试现场，模拟停车现场左右有车，前方还有自行车障碍物，途昂开启泊车辅助功能后，可以轻松入库。而汉兰达只能考验司机本身的技术了。其实，对于大车来讲，在现如今纷繁复杂的停车环境下，有泊车辅助功能确实要比没有此项功能的车更吃香一些!
最后咱们还是要说说夜晚行车的盲区问题。夜间行车灯光照明有盲区，特别是转弯时，盲区更大，严重影响驾车安全，因此，车辆灯光盲区越小越安全。测试过程中让两辆车分别在完全黑暗的场地沿地面标线缓慢行驶，然后沿标线进行90度转弯，在弯道内角处设置一个假人，假人身上贴上一个动漫形象，在相同条件下，驾驶者识别假人身上动漫形象为止，最后测量车头距离假人的距离。
两车实测下来，途昂可以在进入弯道之前更早看清楚假人身上的动漫形象，而汉兰达则需要稍晚一点才能看清楚。这主要得益于途昂出众款配备的IQ.Light全LED矩阵式前大灯，清晰度更高，视野更开阔，而汉兰达配备的是普通的LED大灯，效果明显不如途昂！
总结一下：通过实测，途昂在车内空间、AEB、自动泊车、灯光模式测试中均胜过汉兰达，加上24.9万起的出众价格，还有一系列优惠政策（享受0压购车——至低0首付，至低0月供，至高5年0利率，老用户有12000元置换或本品增购补贴，以及2.0T车型更可享2,000元现金抵用券或3年无忧保养套餐），成为当下家用SUV不错的新选择。而且相比汉兰达26.88万的起售价，途昂出众款比它便宜了近两万元。配置高、空间大，还好开，我认为途昂是更值得选择！那么让大家选，你更钟意哪款SUV呢？评论区一起聊聊吧！
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