最近一两年时间，在国内汽车市场，尤其是新能源汽车领域，基本上已经没有“现货”一说了，很多品牌和车企推出新车，基本上都会采用预售，甚至是盲订的方式。而对于很多全新车型，第一批下订的用户，或者参与盲订的用户，可能都会获得比正式上市更多的权益。所以现在新车上市，很多厂商都在拼第一波订单，而对于很多小伙伴来说，也会纠结一个问题，那就是新车上市，要不要争当第一波用户！
事实上，在之前几年，尤其是产品价格相对稳定，且技术进化没有那么快的时候，选择成为第一批用户，的确会有很多收获，当然前提是作为消费者，对于这个品牌的现状和前景比较了解，至少短期内这个品牌跑路或者倒闭的可能比较小，那么成为第一批用户，很多时候，获得的权益，的确令人羡慕。比如蔚来汽车当初推出ES8和ES6的时候，给了第一批车主终身免费换电权益，现在蔚来品牌还在，后面的车主需要付费换电，拥有终身免费换电的用户，真的是很幸福。
但是最近一两年时间，对于新车上市，争当首批用户，我们就不是很推荐了，原因其实很简单，那就是市场竞争过于激烈，新车上市的时候，可能会释放一些权益，吸引用户下单。但是由于行业竞争激烈，所以新车上市之后，可能很快产品价格就会出现变动，这种变动，自然是向下的，而且有些品牌价格下降之后，还会附带更多的权益。导致的结果，就是可能仅仅过了几个月，后面买车的用户，比第一波用户得到的权益还多，花的钱还更少，第一批购车的用户，反而成为了所谓的“怨种”。
所以价格变动，或者说行业价格战过于惨烈，消费者在买车的时候，就要考虑清楚了，那就是第一批买车的用户，很有可能在后面就遭遇“背刺”，产品价格降低，权益增加。原因很简单，那就是汽车厂商们，也需要维持销量，或者说用更低的价格和更多的权益，来维持市场热度。在如今如此激烈的市场竞争中，一旦丧失市场热度，那么很多车型可能就一蹶不振了。
之前一段时间，网上出现了关于魏牌蓝山降价的讨论，新车上市的时候，厂商承诺短期内不降价，但是这款车上市之后，销量并不是很理想，所以终端出现了3万元左右的降价，这让第一批购车的用户非常恼火，并且质问厂商。但是厂商认为，这是经销商的促销活动，指导价并没有变化，让很多老车主吃了一个“哑巴亏”。
当然更加重要的是，现在很多新车上市，尤其是新能源汽车上市的时候，在很多产品功能方面，只是预埋了硬件，后续很多功能，需要通过OTA实现，这里面就有个问题，那就是汽车厂商后续会不会升级，或者升级的表现如何。如果不进行OTA或者升级的效果差强人意，那么第一批购车的那些用户，相当于花了硬件的钱，却并没有获得相应的功能，当然还有产品的贬值。
之前小鹏P5车主的集体投诉，就是这种情况，小鹏P5双激光雷达版本的车型，多花了钱，购买了硬件水平更高的车型版本，小鹏汽车承诺蔚来将实现城市NOA，但是时间过去了很久，小鹏最终并没有在这一批P5上落地城市NOA。而且小鹏P5还推出了改款车型，整体价格大幅度下降，最终第一批购车的车主承担了小鹏汽车“大放厥词”的后果，而且二手车还要承担更大的损失。
所以其实从今明两年国内汽车市场已经发生或者大概率要继续发生的价格战，以及产品的迭代速度更快，我们不建议大家在第一批新车上市的时候就购买，还是可以继续等一等，等待价格稳定下来，并且观察其OTA的升级频率，再下手也不迟。
最后再说一句，小编的理想L8是兰州的第一张L8订单，当时除了5000块选装了原价10000元的电踏板之外，没有任何其他权益，到今年6月份以后，理想L8在各地都有优惠，两三万也不算稀奇，送的东西更多……
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