最近听到了很多行业的消息，有好的也有坏的。当然在这些消息里面好消息占多数，例如前几天有珠海的司机师傅发来爆料称，珠海市已经发文要求网约车平台和聚合平台严格执行公开公示价格政策，向乘客提供优惠所需成本需由网约车平台自行承担，不得以“一口价”“特惠”等名义变相降低公开承诺的运价。
而在此之前武汉市交通运输局也发文要求网约车平台落实明码标价要求，不得以“一口价”“特惠价”等方式低价营销，涉嫌不正当价格竞争，扰乱正常市场运营秩序。
越来越多各地管理部门开始重视起网约车行业的低价问题，说明网约车行业确实到了不得不管的时候了，以往靠着低价打市场抢用户的市场策略真的开始引发了很多不良反应了，所以2023年接下来的几个月时间，网约车行业应该会有一些新的变化。
还有广州、深圳的司机发来爆料称，最近广州和深圳的亚滴公司已经将车辆押金降低到了6000元就可以上滴滴平台，以前都是1万押金雷打不动的。
亚滴作为滴滴和比亚迪的合资公司此时开始降低押金显然是目前的库存压力或许真的有点大。不过6000的押金就可以上滴滴平台对于司机来说真的减轻了不少负担，毕竟现在来跑滴滴的这些司机师傅们，兜里能随随便便掏出1万块钱的真的不多。
今天我们重点聊一下关于6000押金就能跑滴滴这个事儿，在别的城市我没有太深入的了解，但是起码在广东省，如果你想去租赁公司租台车跑滴滴，押金一万是一直不变的，但是从7月开始，押金6000就能提车跑滴滴了，这种风向的转变，说明了目前的网约车市场或许并没有大家所想象的那样繁荣。
广州深圳率先开启降低押金，一方面是因为广州和深圳都是今年来对网约车合规要求最严格的城市，广州市从6月1日开始严禁无证司机注册网约车平台接单，而深圳市从4月1日就开始要求网约车平台不得吸纳招募无证司机。
另一方面，在政策的要求下，租赁公司只能一边从存量司机群体中挖掘客户，另一边也只能先从新加入的新司机中收单，然后再组织参加考试，最后再安排租车上平台，但是这里面因为有时间差，所以存在巨大的变数。
因为一个无证的新人来到租赁公司咨询了解，然后交定金报考人证到参加考试这其中最短也需要7-10天，而这7-10天就给了新加入司机足够的思考时间，尤其是在今年媒体的宣导下，网约车行业饱和收入下滑的消息已经深入人心，所以目前广州、深圳很多租赁公司遇到的情况是，收了司机500块钱定金，但是等到快考试的时候要么司机不想继续干这行了，要么是找到其他工作不去考试了。
所以这种情况就导致租赁公司的车辆流速急剧下滑，当然面对这样的情况租赁公司也不是没有应对策略，比如从6月开始深圳的租赁公司因为担心下半年会限制车证办理数量，所以很多公司都不敢再批量购买投放新车入市，就将手里的库存旧车消耗完，也有的公司通过降价促销来刺激司机下单租车。
但是从目前市场反馈来看，大家的策略都收效甚微，以前依托聚合平台搞套路模式专门坑小白司机的租赁公司今年倒闭了不少，一些大的租赁公司也在不断拓展新渠道卖力出车，拼渠道、拼佣金、拼价格成为今年广深租赁市场最真实的写照。可以说今年的广深租赁市场是最近5年以来最卷的时刻。
随着亚滴开启了6000押金上滴滴的模式，未来广深租赁市场或许还将开启新一轮的竞争，因为对于租赁行业而言，如果不能在9月以前将现有的库存车辆租出去，那么迎接租赁公司的将会是下半年3-5个月的闲置期，对公司的资金流动将会是巨大考验。
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