比德文电动车怎么样(比德文公司现状)

近日,由雷丁汽车100%控股的比德文电动车迎来了天津塑协的集体讨伐。

天津塑件协会发文通知:因比德文品牌欠协会会员单位款项,协会针对比德文及比德文品牌的加工单位进行制裁,7月1日起,协会全体会员停止与其关联企业合作

比德文电动车怎么样(比德文公司现状)

从字里行间的措辞就能看得出来,比德文已经拖欠了很长一段时间的货款,且这让他的供应商们产生了强烈的不满。

大红印章,联合签字,一目了然。

比德文电动车怎么样(比德文公司现状)

看起来,比德文公司似乎离破产已经不远了,它的生存空间极其狭窄。一方面,其他品牌也在扩大销售渠道,争夺店铺,而现在,比德文集团的经销商,如果拿不到货物,肯定会改旗易帜,换一个新的品牌。再者,如果不想办法把欠下的钱还给供货商,供货商就不会再给其供货,势必会出现断货。

比德文电动车怎么样(比德文公司现状)

可是,到哪里去筹措资金还款呢,幕后老大李国欣跑到加拿大,自己赚得盆满钵满,甚至是公司法人都已经变更,注册资金再一变更,就算倒闭,也只能拿出新注册资金的份额来还欠款,而高管们早已经把相应的资金洗白,装进自己的腰包。

倒霉的不仅是代理商,还有供应商。

众所周知,雷丁汽车是在2008年创立的,前身是潍坊比德文电动车有限公司,创始人都是李国欣,早年靠生产两轮、低速(三轮、四轮)电动车起家。

在行业的鼎盛时期,公司旗下有比德文、宝路达、雷丁等众多品牌,截止到2010年底,公司的品牌市值已经突破了51亿人民币。在低速电动汽车产业中,雷丁公司曾经以其三成以上的销售份额,成为这一产业中的“龙头企业”

比德文电动车怎么样(比德文公司现状)

比德文产业园西门

2019年,他以14.5亿元的价格,收购了四川野马,获得了新能源车、乘用车、客车的生产许可,而在2010年,他还宣布,比德文电动汽车的品牌,市值达到了51亿元。

然而,世事难料。“眼见他起高楼,眼见他宴宾客,眼见他楼塌了”。

现在,雷丁集团已经申请了破产,而比德文集团则是依靠着这个市场,走到了最困难的时候。

作为一个20多年的老品牌,经过这么多年的市场耕耘和经营,其渠道遍布全国,其中有很多都是追随它多年的老朋友。按照今年年初的消息,雷丁公司,已经欠下经销商超过六个多亿。

比德文电动车怎么样(比德文公司现状)

总结

在激烈的市场竞争中,一旦资金链断裂,就会引起蝴蝶效应,所幸的是,天津塑件协会对此早有预料,第一个受到制裁的就是比德文。据了解,一些代理公司已停止向其进货,以免收不到货也要不回款,重蹈雷丁的闹剧。有些代理商为了渡过这段时间,已经选择开始代理其他的品牌。

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