HEV、PHEV、EREV、FCEV、BEV是我们日常经常见到的电动车技术架构，前四种属于自己能产生电能、然后使用电池将电能储存起来、再由电动机消耗这些电能产生动力的形式；而BEV则自己不产生任何能量，纯粹的消耗。那么它们各自都有什么特点呢？
HEV：Hybrid Electric Vehicle 混合动力电动车
混合动力汽车（Hybrid Electric Vehicle，简称HEV）是传统燃油汽车与纯电动汽车的折中，它同时利用传统汽车的燃油发动机与纯电动汽车的电机进行混合驱动。混合动力汽车不可以充电，只可加油，电能的来源都是燃油发动机驱动发电机发电，电能储存在动力电池中，靠电动机驱动车轮，同时也可以由发动机直接驱动车轮，从而实现混动。代表车型：丰田卡罗拉双擎、雷凌双擎等。世界上最早的Hybrid车型诞生于1901年，由费迪南·保时捷负责研发。但因高昂的售价未能被普通人接受，而此后的九十多年里再没有量产型的混合动力汽车出现。
直至1997年，丰田在日本发布Prius普锐斯，1999年本田发布Insight，混合动力汽车才算是重新回归到消费级产品领域。目前代表车型：丰田卡罗拉双擎、雷凌双擎等。
PHEV：Plug-in Hybrid Electric Vehicle 插电式混合动力汽车
插电式混合动力汽车这个词由美国加州大学的Andrew A. Frank（安德鲁·A·弗兰克）教授创制，它也被称为“PHEV之父”。
PHEV的技术架构也是在HEV下，相比于HEV动力电池容量更大，并有充电接口，即插电式混合动力汽车既可以加油又可以充电。一般而言，PHEV车型的电机功率基本上已经满足大部分的日常工况要求。代表车型：比亚迪汉DM、唐DM-i等。
EREV：Extended-Range Electric Vehicle 增程式电动汽车
增程式电动汽车（Extended-Range Electric Vehicles，简称EREV），其典型特点是既能加油也能外接充电，但发动机只用来发电，不能用来驱动车轮行驶，最终是靠电动机驱动汽车行驶。EREV车型首先由发动机运转带动发电机发电，然后把发电机产生的电能储存在电池中，电池给电动机提供能量，进而驱动汽车行驶。
EREV架构共分为三代，第一代的增程器采用常见的内燃机作为发电机驱动力来源；第二代则使用更先进的内燃机形式，例如转子引擎、自由活塞式发动机等等；第三代则更偏向微型燃气轮机、燃料电池、微型发电装置等科技。代表车型：宝马i3、理想ONE等。
FCEV：Fuel Cell Electric Vehicle 燃料电池车
燃料电池其实并不是电池，因为燃料电池是能量转换装置；而电池仅仅是储能装置，二者不能由于中文翻译而相互混淆。
虽然FCEV暂时仍未能达到可以商品化阶段，但站在从科学发展观的思路上看：燃料电池技术绝非氢氧燃料电池一种形态，很多科学家、工程师仍在寻找最理想、最能实用化的替代元素，让其结合产生电，从这个角度上看，燃料电池技术完全可以取代现有的内燃机，成为能量来源，从而彻底解决续航问题。
BEV：Battery Electric Vehicle 纯电动汽车
BEV是完全由可充电电池（如铅酸电池、磷酸铁锂或三元锂离子电池）提供动力源的汽车。纯电动汽车将油箱变为电池组，曲轴和变速箱变为电动机。通过充电桩对动力电池进行充电，由动力电池带动电动机工作，电动机驱动车轮，从而实现汽车的行驶。代表车型：比亚迪汉EV、特斯拉Model 3等。
这就是五大动力技术架构的简单介绍了，你觉得哪一种更有未来呢？
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