网约车上线9年之久了，非法营运这个与违法挂钩的代言词，却还是成为网约车的首要难治之症。大家唯一想不明白的就是，网约车司机为何宁愿非法营运，面对严厉的处罚，也不去合规呢？非要在这行跑呢？
其实答案很明显，也就是这区区几个字就能概括的：收入和付出不成正比。
吃苦耐劳，多劳多得，这8个字相信在任何一个行业都能充分地体现出来，但是在网约车这行却当成了失望。
失望一：市场严重饱和，车比单多，司机除了早晚高峰能走运几个订单，其他时间基本上在车里蹲着，焦虑期待地顶着手机等单。
大部分司机1-2小时一单都听不到，不是不派单而是司机太多了，到处都是几百台车等一单的局面。
失望二：平台高抽成，赚得比司机还多，网约车平台目前普遍抽成在30%，最高抽成,可以达到40%，换句话说，跑的越多抽的越多，100块抽走30多，1000抽走300多，这已经是属于暴利行业了。
有人会说网约车公司成本高，人家也要赚钱，如果是前期的确能这么理解，毕竟平台也需要稳固市场，但是都长这么多年，还稳固适市场吗，客观的来说，平台赚的远比司机赚的太多了。
如今的抽成控制在不超过40%，这还是受制于政策约束，网约车平台真正的理想抽成，是提高到到50%才行。
失望三：租车太贵，入不敷出，如今整个网约车市场如同夕阳产业一般，但是在平台和租车公司的鼓吹下，却还宛如刚开始的新兴行业般抢手，平台和租车公司每天拿着司机抽成而来的费用，疯狂的在各大自媒体平台鼓吹。
鼓吹跑网约车轻松过万，跑网约车时间自由，跑网约车自己做老板，跑网约车秒变白富美高富帅，在此种噱头下司机被疯狂地吸引加入，等一到加入就发现，每天连跑个租金都很吃力。
更别提赚多少钱了，很多辞职来跑车的更是后悔莫及，最终在被收割租车押金的骂声中悔恨地退出，然而前脚刚走，后脚又迎来了另一批新手，此种场景反复的重复着。试问下，在此种情况下，又有多少司机回去合规呢，这也是合规整治多年一直得不到很好效果的根本原因。
司机不是不想去合规，而是不敢，网约车驾驶员证考试很简单，但是投入一辆新车去变更营运却是成本极大，光保险一年就上万，司机担心的还是合规了怕跑不到钱。
至于租车在跑的双证司机，也大多数是临时跑的，很少有长久跑的，不是司机不想长久跑，而是跑的根本达不到自己的预期。如果说网约车行业一天在线12小时，能保证一个月有纯利8000-1万赚，我相信这个行业将会成为最热门的行业，怕的就是在线12小时可能只赚了了成本，司机到头来白白给平台打工罢了！
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