国产首款400级别四缸仿赛凯越450RR正式发布，售价也与小编此前预估的售价基本相同。售价上凯越450RR标准版为35,800元，性能版39,800元。其中性能版的售价个人觉得还是偏高了一点，但是原厂钛尺、电子快排的加入也使得成本加高，但凯越450RR的综合实力依旧让它成为国产同级最强的存在。
外观上的变化看得出凯越对车友想法的在意，但在改了外观以后还是有不少车友对新款的外观不满意。这其中最大的原因应该出在原创度上的降低，从实车照片我们不难发现新款450RR的车头的确有着杜卡迪的样子。就像左侧灯媚上的英文都如出一辙，而车身侧面以及尾部的造型依旧不变，车尾整体的设计感好过车头部分的改动。至于最后车友喜不喜欢，也就看个人的选择了。
经过排量升级的450RR名字也发生了变化，它搭载的引擎实际排量来到了443cc，最大功率为52kW，最大扭矩39N.m，相比之前版本更大的马力输出。并且凯越450RR还是国产首款支持冲压进气的车型，不过要在极速150km/h下才能产生3匹的马力输出。在动力上绝对是国产同级最强的存在，这一点毋庸置疑，不知道现在春风450SR作何感想。
基本配置上我们不做过多介绍，双通道ABS系统和TCS牵引力控制都没有缺席，并且支持独立关闭功能。减震上高配采用前后KYB，支持可调节功能，低配则为渝安减震。轮胎上高配采用玛吉斯半热熔，低配采用正新半热熔。仪表部分高配采用TFT全彩夜景仪表，低配为彩色液晶仪表，功能和显示效果上还是有蛮大差距的。这些配置并不是非常出色的大品牌，一切也是为了控制成本为最终的定价做的妥协。另外，性能版车型加入了原厂钛尺和右手手把护弓，并且还加入了电子快排系统，看得出凯越赋予它更好的赛道竞技能力。
凯越这台国产中量级四缸仿赛的出现一定会对国内中量级仿赛竞争带来更大影响，同时它也是除了Ninja ZX-4RR以外仅存的400cc级别市售四缸车型。那么你觉得凯越450RR如何呢？
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