吉利smart图片及报价(smart汽车品牌介绍)

“两座小车是smart基因的强化,是smart不会丢掉的品牌根基。”

日前,在smart Times 2023活动上,官方表示备受关注的smart两座版车型或将重启,有望命名为精灵#2。目前,该车已经开始研发相关平台,预计最快于明年亮相。兜兜转转,已经长大了的smart,缘何又打起了“情怀”牌?

变身

陌生又熟悉。

或许是近年来市场对于smart最直观的感受。

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成立于1998年的smart,本是梅赛德斯-奔驰旗下面向都市年轻人的子品牌,在燃油车时代,凭借小巧独特的外表、便捷停车的特点,smart几乎代表着小微豪华车型的天花板。但由于较小的车身尺寸和较高的价格,smart也常被视为有钱人的大玩具。

“轻奢的定位导致其销量受限,而小型车的利润空间又很薄。”彼时,smart虽革新了城市小型车风潮,却没得到市场厚爱。数据显示,2018年,smart在全球市场售出的数量尚有接近13万辆;而到了2021年,其全球销量仅剩3.85万辆,下滑明显。

值得一提的是,随着新能源市场的崛起,smart也逐渐边缘化,以至于奔驰在2019年全面停产了smart的燃油版本,甚至有了想要抛弃这一品牌的想法,直到吉利出手接了盘,事情才有了转机。

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2020年,奔驰与吉利控股集团合资成立智马达汽车有限公司,smart至此转为由奔驰出设计,吉利出技术的电动汽车品牌。转型后的smart不再局限于微型车,而是向主流市场寻求突破,进入“大车时代”。

根据公开资料显示,目前,smart在售两款车都是定位小型SUV的产品,且价位都在20万元左右。以首款车型smart 精灵#1为例,该车型的长宽高分别为4270mm*1822mm*1636mm,轴距为2750mm,很明显的是在保留精致的基础上,放弃了A00级别车型的定位,而是将其打造成了紧凑型SUV。

入局主流市场,势必也将迎来最激烈的比拼。如果仅从价格维度看,smart精灵#1与众多同类型国产新能源汽车相比并没有突出的优势,而且车身尺寸变大了之后,原来小巧灵活,停车方便的优势也被极大的削弱了。

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“smart不再是我熟悉的可以随意侧方位停车的小车品牌了,它长大了。”为了跻身主流市场,smart放弃了家族原本的设计风格,进行了全面革新,但市场上并没有看到smart全新品牌的“换道”成功,甚至有些顾此失彼的意味。

扉旅汽车查阅数据显示:即便在“金九银十”传统的车市旺季,smart的销量表现也不尽人意。9月,smart在中国交付了2621台新车,环比下跌38.9%,目前累积交付42866台。并且smart品牌全球公司目前仍未盈利,今年上半年亏损达到6.61亿元。

回归

在众多用户的心中,smart仍是“高端小车”的代名词。

“目前smart团队已经开始了两座纯电架构的开发工作,未来smart将推出一款纯电动力的两座车型,为消费者带来更具特色出行体验。”近日,smart品牌全球公司CEO佟湘北透露了有关smart两座版纯电车型的最新消息。

对此,有分析称,smart或希望再次引入两座版车型,唤醒品牌基因和消费者情怀,从而助力市场销量的提升。

吉利smart图片及报价(smart汽车品牌介绍)

但曾经的市场,俨然变了天。

先看一组数据:2021年,A00级纯电轿车的销量约为89.85万辆,占新能源汽车销量的30.1%,占比最高。但是到了2022年,国内新能源汽车市场的同比增速达到90%,而A00级电动车销量的同比增速却仅有21.5%。

市场增速下滑,但入场选手却络绎不绝。截至目前,市场上有超20款微型纯电新能源乘用车,如熊猫MINI、长安Lumin、零跑T03、奇瑞小蚂蚁、宝骏KiWi EV等,不断蚕食着本就不富裕的市场份额。

此外,微型车目前还处于一个很尴尬的位置,在智能化的浪潮下,微型车如果不加入智能化的行列,终究会被淘汰,如果加入智能化,又苦于成本上涨,微型车卖出A级车的价格也是分分钟的事情。然而,A00车的价格只要稍稍接近A0级的车,就卖不好。毕竟,近年来,五菱宏光MINI等微型纯电车在市场上大量出现之后,消费者对“小车”早已形成了廉价的认知。

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而smart的“轻奢”品牌定位,决定了其两座版本车型的价格不会太低。因此,再次回到曾经的战场之上,smart的考验难以轻松,而情怀二字,或许能买流量的单,但销量还得靠smart给出不一样的“产品与玩法”。

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