为什么在中国买凯迪拉克凯雷德的人这样少啊？
中国人买车讲究面子，跟风，有钱都买奥迪a6，路虎，宝马奔驰等，而且比较认同德国车，美国车油耗大，车身重，操纵性可能差点。开凯迪拉克的一般都是些什么人？有钱人。年轻人偏多，罢了大部分都是年轻人，而且贷款买车为主。凯迪拉克属于什么人群？1、年轻人，根据凯迪拉克官方统计的数据来看，凯迪拉克车主的平均年龄为33岁，而45岁以下凯迪拉克车主占比80%。2、注重性价比的客户，尽量凯迪拉克作为一款豪华汽车品牌，但该车的价格并不是很高，很多车型的售价只需20万左右。3、注重精神上的享受，舍得花钱去追求生活上的品味。
凯迪拉克简介：凯迪拉克属于美国的豪华汽车品牌，年诞生于底特律，被通用公司收购，年，凯迪拉克由于首先实现了标准零件的汽车生产。年底，凯迪拉克公司生产出第一百万辆凯迪拉克汽车，后来更是成为美国总统、外交官、大使以及外国政要的专用车型，后与年6月7日，上海通用汽车公司发布凯迪拉克品牌，凯迪拉克进入中国。开凯迪拉克的车主都是什么人？坚持标榜的豪华大排量自吸，不是一般同级品牌可比的。还有相当一部分冲着这车豪华的内饰，个性十足的外观，相对优惠的价格买单的，他们或多或少对比了一下，可能更喜欢这个相至于是否有凯迪拉克情怀就另说了，工作家用两相宜。我认为买这款车的人还是比较务实的，有一定经济基础但又算不上。
首先认同凯迪拉克的品牌文化，其次要负担得起购买的费用。喜欢又有钱，顺理成章就可以购买了。在这个追求个性化的年代，购买动机不一定需要很多理由。高质量的产品，配合适当的高级车的定位，中级车的价位。况且凯迪拉克也是百年高级品牌，不过近十年设计风格和走势偏重年轻化，科技含量也大幅度提升，会吸引九零后的新贵也不足为奇。持续低速的行驶状态产生的顿挫问题也迟迟未得到显著改善，这也是很多车主反应最多的痛点，毕竟定位是豪华车，传统德系的BBA就不会犯这种错误，价位区分产生的使用具体的情况不是太清楚，可能各种人群都有吧，老板肚的大叔是有实力的，而艺术家也是有实力和潜在的市场导向力的，至于刚拿到拆迁款的那更是可以享受人生的一族。
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