合资品牌斯柯达在国内市场越来越边缘化。作为早就被大众收购的捷克品牌，斯柯达早些年在国内市场其实还挺火爆的，当时斯柯达还挂在上海。大众斯柯达的标志，很多预算不够但喜欢大众品牌的消费者纷纷转向斯柯达。
那么斯柯达和大众有什么区别呢？然而，事实恰恰相反。斯柯达不仅在新技术上落伍，更成为大众在中国的“试验田”。任何新技术都会先用在斯柯达的车型上，比如我们非常熟悉的大众MQB平台。
在大众汽车采用它之前，斯柯达的车型已经被替换。斯柯达Super是中国第一款使用MQB的车型。当然，在国际范围内，斯柯达在这个速度上也保持着与大众相比的领先优势。
现在斯柯达的车型，其实就是一辆新标准的大众。所有平台技术均源自大众汽车。除了外观和内饰设计略有不同外，它与大众汽车整体相同，因此您可以将其理解为带有斯柯达标志的大众汽车。
但这并不完全正确。事实上，斯柯达也是大众汽车的试验基地。如果你经常关注大众汽车，你会发现大众汽车有很多新技术会先用在斯柯达上，然后在一些大众车型上旅行。
虽然技术水平相同，但在做工的配置、价格、用料上还是有区别的。由于斯柯达在中国的影响力远不及大众，所以斯柯达在中国主要走的是低价高配置的路线，这样可以吸引更多的人。
因此，斯柯达和大众同级别车型在价格和配置上更具优势。虽然做工用料稍差，但也不是很明显。毕竟，以低价高配置期待更好的品质是不现实的。大众与一汽、上汽合资进入国内市场后，更高端的奥迪品牌落入一汽，更大众化的大众品牌落入上汽。
2006年，斯柯达进入中国，隶属于上海大众。再低一点，其实这也符合大众集团内部各个品牌的定位。虽然产品技术来自同一个平台，但品牌定位的不同直接导致产品在市场上的差异。斯柯达需要通过价格体现与大众的差异。首先是品牌溢价的差异。
如果您更改标签，价格会有所不同。发动机上的SkodaLOGO其实是一个盖子，下面是Volkswagen的标志。在成本方面，可以通过调整功率参数来反映差异，降低一些功率，内部零件可以使用一些相对便宜的材料，以降低成本和售价。
斯柯达的国内合资企业由上汽大众生产。斯柯达的发动机和传动系统与大众的乘用车系统完全一致。已经克服了这个问题），EA390（仅适用于途昂），五款经典设计，变速箱的设计基本一致，
所以斯柯达和大众乘用车的发动机系统是一样的，斯柯达更适合观赏。当然，斯柯达从来都不是大众的简单“换壳和标准版”。斯柯达还有一个一直被人称道的特点，那就是斯柯达的两厢尾门，它也是一款中级轿车。
但不管怎样，斯柯达和大众的关系一直都非常密切。如果您购买大众车型的预算不是那么充足，或者您想追求更高的性价比，斯柯达将是您更好的选择。
版权声明：本文内容由互联网用户自发贡献，该文观点仅代表作者本人。本站仅提供信息存储空间服务，不拥有所有权，不承担相关法律责任。如发现本站有涉嫌抄袭侵权/违法违规的内容， 请发送邮件至827202335@qq.com 举报，一经查实，本站将立刻删除。原文转载： 原文出处：
微信扫一扫 
